Este contenido ha sido traducido por IA.
El SUV '7X (nombre en Europa: 7GT)' de ZEEKR, marca premium de vehículos eléctricos del grupo automotriz chino Geely, ha obtenido la máxima categoría de '5 estrellas' en las últimas pruebas del programa europeo de evaluación de seguridad de vehículos nuevos (Euro NCAP).
En esta evaluación, el ZEEKR 7X obtuvo excelentes resultados en los cuatro sectores clave, demostrando una alta seguridad integral. Especialmente en la categoría de 'Protección contra colisiones (Crash Protection)', que protege directamente a los ocupantes, registró una puntuación elevada del 93%. En caso de colisión frontal, proporcionó un rendimiento de protección adecuado para todos los ocupantes y obtuvo la puntuación máxima en las pruebas con maniquíes infantiles en el asiento trasero. Las pruebas de colisión lateral también obtuvieron la puntuación máxima, demostrando un diseño robusto del chasis al incluir la capacidad de prevenir colisiones entre ocupantes mediante airbags centrales.
En la categoría de 'Seguridad tras el accidente (Post Crash Safety)', que evalúa la capacidad de respuesta después de un siniestro, recibió una puntuación de primer nivel del 95%. Se obtuvo una alta valoración por el hecho de que las manivelas de puertas manuales, que ayudan a una rápida salida del vehículo, funcionaron correctamente incluso después de todas las pruebas de colisión, permitiendo abrir las puertas, así como por la provisión de información para rescate (Rescue Sheet).
La categoría de 'Prevención de colisiones (Crash Avoidance)', que trata sobre dispositivos avanzados de seguridad, registró un 89% . El sistema de frenado automático de emergencia (AEB) instalado de serie superó con éxito escenarios de alta dificultad y el 'Sistema de prevención de apertura de puertas (Dooring Prevention System)', que evita colisiones con bicicletas que se acercan por detrás, funcionó sin problemas .
Por el contrario, la categoría de 'Conducción segura (Safe Driving)' obtuvo un 79%, lo cual fue inferior en comparación con los demás sectores. Aunque se aprobaron el sistema de monitoreo que detecta la fatiga del conductor y la función de detección de niños abandonados en el vehículo (CPD), se señaló que las funciones principales de control, como el entretenimiento e información y el aire acondicionado, estaban excesivamente concentradas en la pantalla central. El Euro NCAP valora más la instalación de botones físicos intuitivos. Además, se identificó como un punto a mejorar el hecho de que el rendimiento de protección de la cabeza del peatón en caso de colisión fue algo insuficiente.
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