El canciller alemán dice: "La adquisición de fábricas por empresas chinas... no es un problema en el que deba intervenir la política"

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En medio de una crisis cada vez más profunda en la industria automotriz alemana, el canciller alemán Friedrich Merz ha manifestado una postura proactiva respecto a la adquisición por parte de fabricantes chinos de automóviles terminados de fábricas locales en Alemania.

El canciller Merz envió señales en una rueda de prensa celebrada el 15 de hora local en Berlín, indicando que "no se opone a la posibilidad de que empresas chinas adquieran fábricas de automóviles que atraviesan dificultades de gestión en su propio país". Sin embargo, trazó una línea clara al afirmar: "La decisión final corresponde a las empresas individuales y a sus accionistas; no es un asunto que deba ser decidido por la política", y señaló que esto debe considerarse como un simple "parche temporal" y no como una solución fundamental para resolver problemas estructurales independientes.

Actualmente, la industria automotriz, símbolo de la manufactura alemana, atraviesa una grave fase de estancamiento debido al debilitamiento de la demanda global, las barreras arancelarias de Estados Unidos y la feroz competencia de China. En un contexto en el que se están produciendo recortes de empleo en toda la industria, Oliver Blume, director ejecutivo de Volkswagen, ha planteado la posibilidad de una reestructuración adicional de hasta 50.000 empleados, además del plan de reducción de plantilla existente. Ante la caída drástica de la tasa de utilización de las fábricas, el director ejecutivo Blume ha comenzado a evaluar incluso la opción de trasladar modelos exclusivos de Volkswagen desarrollados originalmente para el mercado local chino a las fábricas europeas y producirlos directamente allí con el fin de recuperar la capacidad de producción.

Ante ello, figuras políticas regionales como Olaf Lies, primer ministro del estado de Baja Sajonia, y Dirk Panter, Gyeong Je (Minister) del estado de Sajonia, también están apoyando activamente la introducción de modelos chinos con el objetivo de normalizar las fábricas. De hecho, fabricantes chinos de vehículos eléctricos en pleno crecimiento, como BYD, están buscando activamente bases de producción para acelerar su expansión en Europa. Ya Stellantis, otro fabricante presente en Europa, ha establecido una empresa conjunta con Dongfeng Motor China para compartir la producción y la ingeniería.

Al mismo tiempo, el canciller Merz emitió fuertes críticas contra las prácticas comerciales desleales de China. Señaló que China ha subvaluado deliberadamente el valor del yuan en aproximadamente un 25% a 30% para obtener una ventaja competitiva injusta en las exportaciones.

El canciller Merz afirmó: "No se puede aceptar competir con socios cuya moneda está fuertemente subvaluada desde la perspectiva europea", y enfatizó que, si este problema no se corrige, Alemania no tendrá más remedio que sufrir perjuicios por la afluencia de productos chinos altamente subsidiados. De hecho, el déficit comercial reciente de Alemania con China muestra una tendencia al aumento rápido en todos los sectores, incluyendo maquinaria, química y automoción.

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