Jaguar Land Rover detiene totalmente la producción local en China tras 14 años… Mejora estructural centrada en vehículos importados

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La marca británica de automóviles Jaguar Land Rover (JLR) ha detenido por completo su producción local en China, apenas 14 años después de su entrada al mercado y está reestructurando su portafolio para centrarse exclusivamente en modelos importados de gama alta. Según la industria local, tras agotarse todo el stock del 'Range Rover Evoque L', último modelo producido en la fábrica de Changshu en marzo pasado mediante descuentos masivos, los modelos JLR fabricados en China han desaparecido por completo del mercado chino.

La empresa conjunta de JLR en China, Chery Jaguar Land Rover, ha estado deteniendo progresivamente la producción de Discovery Sport, Jaguar XEL·XFL y E-Pace desde 2025. El Evoque, que al lanzarse inicialmente en China en 2011 se vendía con un sobreprecio de 900.000 yuanes (aproximadamente 170 millones de wones), experimentó una caída drástica de valor tras su localización y, en la fase reciente de liquidación de stock, llegó a venderse por menos de 180.000 yuanes (aproximadamente 34 millones de wones).

La decisión de detener la producción es el resultado de la combinación del fracaso en la rápida transición hacia la electrificación del mercado automotriz chino y el colapso crónico de su estructura de distribución. JLR fue superado por las marcas chinas de vehículos eléctricos premium (como Aiito y Nio), lo que provocó que sus ventas, que alcanzaron 146.400 unidades en 2017, cayeran más de un 80% hasta situarse en torno a 26.000 unidades en 2025. Además, el sistema de venta forzada, que obligaba a los concesionarios a adquirir diez modelos locales con pérdidas para obtener la asignación de un solo vehículo importado rentable, ya no pudo mantenerse debido a la caída de precios, lo que provocó también el colapso de la red de concesionarios locales.

En el futuro, JLR se retirará completamente del mercado chino por debajo de los 500.000 yuanes (aproximadamente 95 millones de wones) y se centrará exclusivamente en tres líneas de modelos importados de gama alta: Range Rover, Defender y Discovery. En consecuencia, la red de concesionarios, que ya se ha reducido significativamente respecto a su época dorada, se prevé que se contraiga aún más hasta un nivel de entre 40 y 50 unidades en el futuro.

Por otro lado, en lugar de continuar con la producción de modelos de motor de combustión interna en China, JLR lanzará una nueva marca de vehículos eléctricos llamada 'Freelander' mediante una empresa conjunta al 50:50 con Chery Automobile. El primer modelo se presentará a finales de 2026, equipado con el sistema de conducción inteligente de Huawei y baterías de CATL. Sin embargo, predomina el análisis de expertos que consideran incierto si la reputación adquirida en la era de los motores de combustión interna podrá mantenerse en el competitivo mercado chino de vehículos eléctricos.

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