Este contenido ha sido traducido por IA.
Lexus presentó en Corea del Sur su modelo de octava generación completamente renovado, mostrando junto a HYBEriid la primera línea de vehículos eléctricos puros de la marca. En particular, ha causado un gran impacto en la industria al fijar el precio del trim más económico, 'ES350e', en 71,6 millones de wones, es decir, 1,3 millones de wones menos que los modelos equivalentes de HYBEriid. Este movimiento audaz rompe la creencia convencional del mercado de que los vehículos eléctricos son más caros que los híbridos debido a la instalación de baterías costosas.
En Japón, el precio inicial para el vehículo eléctrico es idéntico al de HYBEriid, con 7,9 millones de yenes; sin embargo, según un representante de Lexus, se ha reducido drásticamente la barrera de entrada para los vehículos eléctricos en el mercado coreano, considerando su alta preferencia por este tipo de automóviles y su entorno competitivo feroz. El nuevo ES350e puede recorrer 478 km con una sola carga e incorpora numerosas características avanzadas de confort y seguridad, como una pantalla grande de 14 pulgadas, el último sistema Lexus Safety System+ y Lexus Connect.
Esta estrategia de ruptura de precios de Lexus está estrechamente relacionada con la intensa competencia por los precios en la industria de vehículos importados, encabezada por Tesla. Tesla, impulsado por su modelo Y fabricado en Shanghái (precio inicial de 49,9 millones de wones), ocupó el primer lugar este año entre enero y agosto con una cuota de mercado del 31% en el sector de vehículos importados. En respuesta, Mercedes-Benz lanzó el nuevo eléctrico CLA a un precio de 52,9 millones de wones, que cumple con el criterio para recibir la totalidad de las subvenciones; Volvo puso a la venta su sedán eléctrico grande ES90 desde 72,94 millones de wones; y BMW añadió también una versión del nuevo iX3 ajustada al criterio para obtener la mitad de la subvención, entre otras medidas.
La competencia por precios ultra bajos iniciada en el mercado de vehículos importados está ampliando su presión hacia la industria de vehículos nacionales. Se ha formado un escenario donde los vehículos eléctricos de gama alta y los vehículos de combustión interna de Hyundai, Kia y Genesis compiten directamente con las marcas importadas; además, al ritmo acelerado de entrada de marcas chinas como BYD y Zeekr en el país, se prevé que la competencia por precios en todo el mercado automotriz coreano se intensifique aún más.
© STARNEWS. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción
Este contenido ha sido traducido por IA.
