メルセデス・ベンツの「小型Gクラス」電動化計画を修正し、ハイブリッドに転換

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メルセデス·ベンツが当初、電気自動車専用モデルとして企画していた「ベビーGクラス(仮称リトルG)」にハイブリッドパワートレインを追加することを決めた。 これは世界的な電気自動車需要の鈍化と市場環境の変化に対応するための戦略修正で、ベンツは純電気自動車(EV)とハイブリッドモデルを並行販売し、市場の柔軟性を確保する方針だ。

内部的に「リトルG」と呼ばれるこのコンパクトオフローダーは、2027年の発売を目標に開発中であり、ハイブリッドモデルには新型CLAセダンに適用された1.5リットル4気筒ガソリンターボエンジンが搭載される予定だ。 該当エンジンは中国吉利とルノーの合弁法人である「ホースパワートレイン(Horse Powertrain)」で生産し、電気モーターと結合して強力な駆動力と効率性を提供する。

純電気自動車バージョンは85kWh容量のNMCバッテリーを搭載し、WLTP基準で約724km(450マイル)に達する走行距離を目標とする。 これは従来の大型電気GクラスであるG580の走行距離(450km)を大きく上回る数値だ。 電気自動車モデルはデュアルモーター四輪駆動システムを基本適用してオフロード性能を維持し、精巧なトルクベクタリング技術を通じて各車輪に最適の駆動力を配分するように設計された。

車両の外観は、従来のGクラスの象徴的なボックス型デザインと円形ヘッドランプ、垂直光沢ガラス、背面スペアタイヤなど、「ミリタリーシック」スタイルを継承する。 車体はGLBと似た大きさの2列5人乗り構造を備えるものとみられ、電気GLCやCクラスとプラットフォームを共有する代わりに、専用台形フレーム(bespoke ladder-frame)プラットフォームを使用して正統オフローダーとしてのアイデンティティを強調する。

ベビーGクラスの発売価格は、従来のG580EVに比べて約50%水準で策定されると予想され、参入障壁を大幅に下げる見通しだ。 ベンツは今回の新車を通じてランドローバーディフェンダースポーツなどと競争し、コンパクトラグジュアリーオフロード市場でのシェアを拡大する計画だ。

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