[スターレビュー] 2026 GMCキャニオン、今最も魅力的な北米産ピックアップトラック

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

スター一行評

魅力あふれる軽量ピックアップの教科書、高級感と実用性をすべて備えているが、高い価格が欠点

Good

- 高級感がある上に鈍感に見えない。 油類費を相殺する安価な税金にも驚かされる。

- 普通のスポーツセダンに劣らないハンドリングと乗り心地

Bad

- ターボチャージャーで314馬力を出すが、4気筒エンジンピックアップトラックが7685万ウォン…···

- チョルス？安哲秀？

競争モデル

- キア タスマン:フルオプションで合わせて妻の車も変えてくれる価格帯

- ジェネシスGV80:3年後の減価率を考慮すれば「越えられない壁」級である上、引き続き比較されるだろう

驚くほど優れた車が時々飛び出してくる。 GMCキャニオンがそのような車だ。 ピックアップトラックの世界でこの車はまさに「イ·ダンア」だ。 GMCというブランドもそうだが、これまでシエラドナリが享受してきた米国のピックアップトラックとは全く違う味を出す。 直列4気筒にターボチャージャーを付けたダウンサイジングエンジン構成。 314馬力をこのように簡単に眠ることができるという出力経験もピックアップトラックでは新しい。 その上、インテリアではどれ一つ適当にほったらかした仕上げがないほど高級感がある。 カラーまでこの車級では初めて道路から視線を奪ってしまうほどだ。 GMCキャニオンがあまりにも魅力的な理由だ。

2026年、GMCブランドを含め、マルチブランド戦略に転じた韓国GMが野心的に披露した中型ピックアップトラックがまさにキャニオンだ。 GMCはシボレーを超えた高級SUVとトラックブランドで、歴史と伝統面で相当な位置を誇る。 さらに、先に披露したシエラドナリより小さくてシャープな中型ピックアップトラックという面で、韓国の道路状況にぴったり合う車だ。

ひとまず一目で見ても、米国のピックアップトラックの固有のイメージを盛り込んだ。 フロントのほとんどを埋めたクロムグリル、高い車体をさらに際立たせるまっすぐなバンパー、巨大なホイールハウスにオフロード対応型タイヤといきなり突き出た前後フェンダーライン。 ここにピックアップトラック最強国家のノウハウを盛り込んだステップゲートと堅固なトラックベッド。戦後LEDランプで視認性と効率で申し分がない。

インテリアはこの車の醍醐味だ。 高級感あふれる素材とカラー構成の機能性と最新型インフォテインメント構成は、まさにプレミアムピックアップトラックの教科書と呼べるほどだ。 手袋をはめて押してもいいほど大きなボタンに目に焼き付くような計器盤の視認性は、どの視野でも満足感を与える。

2026GMCキャニオンは直列4気筒2,272ccエンジンで314馬力を出す。 中型ピックアップトラックとしてはかなり豪快な出力だ。 ターボチャージャーで過給するため、出力上昇曲線は滑らかではないが、いったん速度が一度つくと、最後に出会うのが容易ではないほど、車体を押し付ける力が相当だった。 最大トルクは54.kg .mだが、比較的序盤に最大トルクを載せておいて、荷物をある程度載せても出力が足りないという印象を受けなかった。

ボディオンフレーム車体ベースのガソリン4気筒エンジンの構成は、一見信頼できない部分があるかもしれない。 しかし、すでにターボチャージャーで過給を選択しただけに、心配することは起こらない。 しかも意外とハンドリングが素早い。 どんな魔法を使ったのか分からないが、他のどのトラックでもこのようなハンドリングを経験したことがないほど敏捷だった。 それだけ運転の楽しさが相当だったという意味だ。 低速と中速、そして高速で十分にシャープで緻密なハンドリングがこの車の魅力だった。 さらに、四輪駆動まで備えているため、相当なオフロード走破能力まで発揮できるので、試乗中ずっと夢中になるしかない。

何よりも前輪にはダブルウィッシュボーン、後輪にはリーフスプリングを装着したにもかかわらず、車内に入ってくる荒い味がほとんどない。 明らかに、この車を試乗する前に甘受した「ふっくらとした乗り心地」と「重いステアリングホイール」、「重い車体」など、様々な要素がむしろ反転を起こす瞬間だった。 一言で言えば、この車はピックアップトラックの「ファンカー(Fun Car)」だった。

フルサイズピックアップトラックの自然吸気V8排気量5Lガソリンエンジンも魅力的だが、現時点で韓国の状況に適したのはGMCキャニオンの姿だという点に反旗を翻す人はいないだろう。 7,685万ウォンは競争モデルを考慮して策定した価格表なのかは気になるが、この車の魅力に傷をつけることはできなかった。

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