メルセデス‑AMG、4気筒SL 43が生産終了···6気筒 SL 53 新規投入

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メルセデス-AMGが2027年型モデルを披露し、ロードスターエントリー級のラインナップに大々的な変化を予告した。 従来のSL43モデルは生産中止となり、その場を3.0L直列6気筒マイルドハイブリッドエンジンを搭載したSL53が代替することになる。

このような決定の背景には、排出ガス規制がある。 SL 43に適用されたM139 2.0Lターボ4気筒エンジンはユーロ7基準を満たせず、技術的·経済的負担が大きくなり、生産中止が決定された。 AMGの最高経営責任者も同様に、4気筒エンジンラインナップの生産中止方針を公式に明らかにしている。

新たに投入されるSL53は、すでにEクラス、Sクラス、GLEなどで検証されたM256エボ3.0Lの6気筒エンジンを使用する。 このエンジンは48ボルト電気システムと統合スタータージェネレーター(ISG)が結合されたマイルドハイブリッド方式で、ISGだけでも約23馬力を追加で提供する。 全体システム出力は449馬力で、SL43の416馬力より33馬力高くなった。

駆動方式にも変化がある。 SL43が後輪駆動だったのとは違って、SL53は4マチック四輪駆動が基本的に適用される。 これにより加速性能とコーナリング安定性が向上し、V8モデルとの性能差も減る。

V8エンジンのラインナップも改編される。 SL55とSL63に搭載される4.0LツインターボV8は、従来のクロスプレーンクランクシャフトからフラットプレーン方式に変更される。 フラットプレーンクランクは高回転応答性と排気音で利点を提供し、SL55は537馬力、SL63は650馬力で出力が増加する。 SL63 SEパフォーマンスのプラグインハイブリッドV8(805馬力)は、今回の改編での変化がまだ確認されていない。

一方、4気筒SLモデルに対するファンの反応は概して微温的だった。 AMGブランドの高級ロードスターに小型車エンジンが適用されるというイメージが簡単に消えなかったためだ。 しかし、M139エンジンは1リットル当たり200馬力を超える性能と閉鎖デッキシリンダーブロックなど、技術的に優れた完成度を備えていた。 それにもかかわらず、外部規制がAMGの選択を制限し、ラインナップの完成度は一層高まると見込まれる。

新型SLラインナップは今年末以前に公式に公開される予定だ。

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