ジェジュ航空、平均機齢を引き続き低くする

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済州航空が安全を担保するために航空機の機齢を下げる作業を行っている。

済州航空は、機齢20年を超えた航空機2機を返却し、気団の現代化に速度を上げるという腹案だ。 今回の売却を通じて、旅客機の平均機齢は11.8年へと下がった。

済州航空は2023年から推進してきた気団現代化戦略によりB737-8航空機を2月と3月に各々1機を購買導入し、年末までに5機の航空機を追加で購買導入する計画だ。

済州航空は昨年11月と今年2月に契約が満了したB737-800リース航空機2台を返却し、3月と4月には購買機2台を売却した。 現在保有している旅客機は計42台であり、このうち約33.3%である14台が購買機だ。

ボーイング737-800は、世界的に最も広く使われている中短距離用旅客機で、1997年に発売された737ネクストジェネレーションシリーズの核心モデルだ。

本紙と電話で話した航空専門家は737-800を「現在現役で走っている旅客機の中で最も信頼でき安全な航空機の一つだ。 100万台当たりの機体損失事故率は約0.17%で非常に低い方だ」と述べた後、「しかし2024年末と2026年初めの間、一部の機体でランディングギアの欠陥やタイヤ破損事故が発生した」と付け加えた。

今回、済州航空が導入したB737-8(737 MAX 8)は、B737-800と外形上似ているように見えるが、エンジンと効率性などで大きな差があるモデルだ。 済州航空は次世代航空機導入拡大にともなう燃料効率改善で費用構造が改善された。 済州航空は2025年の累積油類費も前年比約16%減少したと明らかにした。

本紙と電話通話した済州航空関係者は「経年航空機売却と次世代航空機導入を並行し、気団の体質を根本的に改善している」と話した。

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