ジリ自動車、フォードのスペイン工場を取得···欧州市場攻略本格化

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中国の吉利汽車がスペインのバレンシア·アルムサペス工場内のボディ3組立ラインを買収し、自社車両とフォード用車両を生産する計画であることが分かった。

ロイター通信とスペインの自動車専門メディアであるラトリブナ·デ·オトモシオン(La Tribuna de Automocín)など自動車業界の消息筋によると、フォードと吉利自動車はアルムサペス工場内のボディ3施設の買収契約を締結した。 これにより、吉利汽車は独立的に車両生産を開発できる基盤を確保することになった。 この施設はもともとBMWブランドのCD4プラットフォームを使用して、モンデオ、ギャラクシー、S-マックスモデルを組み立てるために2015年5月から運営されており、ベルギーのゲンク工場の閉鎖後、スペインに生産が移転されたことがある。 しかし現在、アルムサペスの車体3団地は稼動しておらず、クーガ車両だけが車体2ラインで主に生産されている。

吉利汽車は、この工場で内部コード名135として知られている自社車両とフォード用車両を生産する方針だ。 これらの車両は、GEA(Global Intelligent Electric Architecture)プラットフォームを基盤とし、独自の充電ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車など、様々なパワートレインオプションを提供する予定だ。 小型車から高級セダンまで多様なモデル開発が可能な多重エネルギーモジュール型プラットフォームが適用される。 業界筋は、吉利汽車がフォード車の生産可能性についても交渉を進めていると明らかにした。

吉利汽車が生産する車両はEX2(欧州名E2)と推定される。 このモデルは長さ4.13mの小型SUVで、114馬力の電気モーターと39.4kWh LFPバッテリーを搭載し、WLTP基準で最大325kmの走行が可能だ。 2014年11月の発売以来、昨年中国で465,775台が販売され、乗用車全体で最も多く売れたモデルとして記録された。 4月中旬ごろ、スペインの経済誌「エコノミア·デジタル(Econoḿa Digital)」の報道によると、吉利汽車はすでにバレンシア地域のサプライヤーと接触して車両組み立てを提案しており、これは事業推進がかなり進展した信号と解釈される。

アルムサペス工場で中国メーカーの生産活動と2024年3月にバレンシアが依頼した多重エネルギー自動車プロジェクトが結合すれば、バレンシア工場は中期的に新型コロナウイルス以前の水準の生産量回復が期待される。 当時、年間30万台以上、5つのモデルを生産し、4,000人以上の雇用を維持した。 生産規模の拡大により追加雇用も必要になると見られるとメディアは分析した。

フォードは関連内容の質問に対して「私たちは様々な事案について様々な会社と持続的に議論しています。 時には契約が成立することもあれば、そうでないこともあります。 まだ公式的に確定したことはありません」と明らかにした。 しかし、現地メディアは吉利汽車が持続的に欧州内工場の買収を希望したという点と、最近BYDがドイツフォルクスワーゲンのドレスデン工場を買収したのと同じ脈絡で分析している。 一方、吉利汽車の高級ブランド「ジカー」は今月6日、韓国でも正式ブランドの発売を開始し、本格的な販売に乗り出す。

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