夏の猛暑でハイブリッド・電気自動車の燃費が急落···走行距離が17％減少

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夏場の猛暑がハイブリッド車と電気自動車の燃費及び走行距離に大きな影響を及ぼすという調査結果が出た。

米国自動車協会(以下「AAA」)が実施した酷暑期走行テストによると、気温が華氏95度(摂氏35度)を超える状況で、ハイブリッド車の燃費と電気自動車の走行距離がいずれも大きく減少することが分かった。 電気自動車はこの条件でエアコンをつけて走行する場合、華氏75度(23.9度)の環境と比べて平均17%の走行距離の減少が発生した。 これは冬季氷点下の気温で走行距離が41%減少するよりは低いが、夏休みシーズンの長距離運転に負担を与えかねない数値だ。

ハイブリッド車の場合、高温でエアコンの使用が増え、電気エネルギーの消耗が急増する。 このため、バッテリー残量が急速に減り、ガソリンエンジンが頻繁に稼動して電気走行モード(EVモード)の割合が減り、全体の燃費が落ちる。 また、夏には熱くなったバッテリーパックを冷やすための熱管理システムが常時作動し、車両駆動に使われるエネルギーが分散される。 これにより、ドライバーが体感する実際の燃費は公認燃費より低くなりかねない。

電気自動車も猛暑で走行距離の減少と共に、マイル当たりの走行費用が適正気温比約10%以上上昇すると分析された。 走行距離の減少は充電回数の増加につながり、ドライバーに追加の負担を与える。

AAAは夏場の燃費低下を防ぐための方法として、充電ケーブルが接続された状態で出発前にあらかじめ室内温度を下げる遠隔空調制御の活用、室内空気再循環モードの使用、日陰に駐車することなどを推奨した。 これと共に、ハイブリッドと電気自動車のドライバーが季節別の性能変化を理解し、効率的な運転習慣を身につけることが重要だと強調した。

AAAのグレッグ·ブレナン理事は「多くの消費者が寒さだけを心配するが、極限の暑さも車両のエネルギー効率に相当な負担を与える」とし、季節に合わせた効率管理の必要性に言及した。 グローバルメーカーはヒートポンプの効率改善と次世代バッテリー熱管理システムの導入など、四季を通じて安定した走行距離を確保するための技術開発に力を入れている。

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