政府、未来車部品産業協議体を発足···15兆円のファンド・18兆円の政策金融支援

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産業通商資源部と金融委員会は14日、ソウル韓国自動車産業協同組合で「民官合同未来車転換懇談会」を開催し、部品業界の未来車転換を支援するコントロールタワーである「未来車部品産業協議体」を公式発足した。

政府は未来自動車への転換過程で部品メーカーが経験する内燃車設備の維持と新規投資負担を緩和するため、大規模な金融支援を約束した。 金融委員会は「国民成長ファンド」を通じて、今後5年間モビリティ分野に15兆ウォンを集中供給する計画だ。 今年は部品メーカーの事業転換と未来自動車産業の育成に向け、計18兆ウォン規模の政策金融を投入する予定だ。

同日発足した協議体は、産業技術振興院、KOTRA、産業銀行など18の支援機関で構成された。 協議体は部品企業に研究開発(R&D)、輸出販路、人材転換、コンサルティングなど多様な支援を一ヶ所で提供する「ワンストッププラットフォーム」の役割を引き受ける。 産業通商資源部のムン·シンハク次官は「部品生態系の後押しなしには次世代自動車の競争力維持が不可能だ」とし、「上半期中に総合支援対策を追加で用意する」と明らかにした。

この日発表された「2025年自動車部品産業実態調査」の結果によると、全体自動車部品メーカー2万1000社のうち、内燃車専用部品メーカーは4142社(19.7%)だったが、未来車専用部品メーカーは578社(2.7%)にとどまった。 次世代自動車への転換を具体的に推進したり、計画しているメーカーは全体の6.1%である1286社に過ぎなかった。 企業は転換の最大の困難として資金調達と技術競争力の不足を指摘した。 炭素中立対応もやはり売上規模が大きい企業を中心に進められており、中小部品企業の疎外現象が目立った。

金融委員会のクォン·デヨン副委員長は「自動車産業は今やAIと半導体、ソフトウェアが結合された先端産業であり、国家総力戦に進化した」として「関係部署と協力して研究開発と金融支援が有機的に連結されるよう全幅支援する」と話した。 政府は今回の実態調査結果を土台に毎年政策需要を点検し、現場で体感できる実効的な支援策を持続的に補完していく計画だと明らかにした。

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