スズキ、2026年にグローバル販売355万台を目指す···ホンダを抜いて日本2位を狙う

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スズキが日本の自動車業界で2位の座を控えている。 2025会計年度基準のスズキのグローバル販売台数は332万台で、ホンダの338万台に約6万台の差で後れを取っている。 しかし、スズキが2026会計年度の目標を355万台に設定したのに対し、ホンダは339万台水準にとどまると予想され、順位の変化が注目される。

スズキの成長の背景には、世界最大市場の一つであるインド市場がある。 2025会計年度スズキの全体販売332万台のうち186万台がインドで販売された。 これは全体の56%を超える数値だ。 スズキは1983年にインドに進出し、現地合弁法人マルティスズキを通じてインド乗用車市場の約40%を占めている。 スウィフト、ブレザーなどの小型モデルで、国民車ブランドに近い地位を構築した。

スズキはインドの自動車市場が2030年までに年間530万台規模に成長すると予想される中で、2030会計年度までにインドだけで1兆2000億円(約11兆3760億ウォン)を投資し、市場シェアを50%以上に引き上げる計画だ。 今年2月にはハリヤナ州に4番目のインド工場を稼動した。

トヨタはスズキの助っ人の役割を果たしている。 トヨタはスズキの持分約5%を保有しており、一部の市場でスズキとバッジエンジニアリングモデルを共同運営する。 欧州で販売されるトヨタのアクロスが代表的だ。

ホンダは最近、戦略の旋回により販売が減少した。 ホンダは電気自動車プロジェクトの多数を取り消し、開発方向を修正し、この過程で2025会計年度の販売が前年比8.9%減少した。 今年も339万台水準にとどまるものと見られる。 日産は4位圏で330万台を記録すると予想される。 1位のトヨタはレクサスを含めて1050万台で、2~4位と大きな格差を見せている。

鈴木敏博は順位逆転についての質問に対し、「単に2位になるために投資を増やすのではない。 私たちの使命は、市場で顧客が望む車を作って売ること」と述べた。

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