フェラーリ、ブランド初の4ドア5人乗り電気スポーツカー『フェラーリ・ルーチェ』を世界初公開

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

フェラーリがブランド初の4ドア5人乗り高性能電気スポーツカー「フェラーリルーチェ(Ferrari Luce)」を世界で初めて公開した。 発表場所であるローマの「ベラ·ディ·カラトラバ」は1947年フェラーリがローマグランプリで初勝利を収めて79年になる年を記念して選ばれた。

フェラーリルーチェは技術中立性に基づいたマルチエネルギー戦略の結実で、電動化を通じて性能とデザインの潜在力を拡張する「フェラーリ360度」ビジョンを盛り込んだ。 電気エンジンから122kWhバッテリーパックまで、すべての核心部品をマラネロで独自開発·生産し、今回のプロジェクトで60個以上の特許を出願した。

デザインはジョニー·アイブとマーク·ニューソンのクリエイティブグループ「ラブフロム(Love From)」と協業した。 センタートンネルを除去し、バッテリーを床面と後部座席の下段に配置する新しいアーキテクチャにより、従来のトランスアクスル構造では不可能だった4ドア5人乗りレイアウトを実現した。 外観は滑らかなガラスハウスとフローティングタイプの空気力学ウイングを適用し、ブランド史上最も低い空気抵抗係数を達成した。

室内はサムスンディスプレイと協業した多機能デジタルディスプレイと機械式ボタンを組み合わせた。 コーニングゴリラグラスとリサイクルアルミニウムなどを使用し、重量の約70%にリサイクル合金を導入して炭素排出量を減らした。

ビスポークプラットフォームをベースに空車重量は2,260kgに抑制した。 F80から継承された4つの電気モーターが4輪を独立駆動し、合算最高出力1050cv、最高速度310km/h以上、0-100km/h加速2.5秒の性能を出す。 1回の充電走行距離は530km以上で、350kWの急速充電を支援する。

電気自動車特有の異質な加速感を制御するため、特許技術である「トークマネジメント」とパドルシフトを導入し、漸進的な加速感を実現した。 また、電子ギターの原理を活用してアクスルの振動を捕捉·増幅する特許サウンドシステムを適用した。

1秒当たり500回のデータをアップデートする車両制御装置(VCU)が、サイドスリップコントロールX(SSCX)とパワートレインを統合管理する。 また、バッテリーハウジングを構造体として活用し、従来の4ドアモデルに比べて曲げ剛性は25%、ねじれ剛性は35%高め、弾性装着サブフレームとアクティブサスペンションでNVH性能を最適化した。

© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。