フェラーリ、12チリンドリ・マヌアーレを全世界で公開「マニュアルギアの喜び」

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フェラーリがブランドのV12フロントエンジン2人乗りベルリネッタラインナップをベースにした限定版スペシャルシリーズ「フェラーリ12チルリンドリーマヌアーレ(Ferrari 12 Cilindri Manuale)」を全世界に公開したと3日、明らかにした。 本モデルは伝統的なグランツーリスモの走行感性と独自開発した現代的技術を結合したのが特徴だ。

今回の新車にはフェラーリが独自にエンジニアリングした「マヌアーレ·バイ·ワイヤ(Manuale by-wire)」システムが初めて搭載された。 該当システムは既存の8段デュアルクラッチ変速機(DCT)の機械的構造と性能を維持しながら、ギアレバーとクラッチペダルの操作信号を電子信号に変換してパワートレインを制御する。 センサーと先端キネマティックメカニズムを適用し、ギア締結時のクリック感と伝統的なマニュアル変速機の物理的フィードバックを実現した。

ドライバーは1速から6速および後進ギアまでマニュアルモードで走行することができ、走行状況に応じてオートマチックモードを選択して完全自動変速機能を活用することもできる。 システム内部にはレバー位置を感知する2つのホール効果角度センサーと機械的ロック装置の役割をするプッシュプルソレノイドが適用され、許容されないギア操作を遮断する。 アルミブロックを加工して作った機械式モジュールの重さは3.5kg未満だ。

新しく設計された3-ペダルレイアウトの「クラッチ·バイ·ワイヤ」ペダルは、位置センサーがペダル開閉の動きを感知し、DCTクラッチの油圧作動に変換する。 フリーロードスプリングとカム構造を通じて手動変速機特有のペダル圧力変化を再現し、クラッチ操作タイミングがずれる場合、微細なクラクラやエンジンが止まる現象まで具現して走行没入感を高めた。 減速時のスムーズな走行を支援するコスティング制御機能も含まれている。

室内は左上に後進ギアが配置された伝統的な6段変速パターンのギアシフトゲートを採用した。 アノダイジングアルミニウムで製作された丸いギアノブには、12個のLEDが内蔵されたバックライトグラフィックが適用され、現在の走行モードとギア位置を表示する。 手動変速機能に集中するため、ステアリングホイールのパドルシフトは除外された。

パワートレインは最高出力830馬力(hp)、最大トルク678Nmを発揮する6.5L V12自然吸気エンジンが搭載され、最高エンジン回転数は9,500rpmだ。 最高速度は340km/h以上で、停止状態から時速100kmまで2.9秒、時速200kmまでは7.9秒未満がかかる。 空車状態の乾燥重量は1,565kgである。

フェラーリ12チルリンドリーマヌアーレは全世界1,499台限定数量で製作される。 フェラーリのビスポークプログラムである「テーラーメイド」をベースにフロントスプリッターとリアウイングのピンストライプ仕上げ、レーザー刻印側面バッジ、専用5スポーク鍛造ホイールなどが適用される。

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