[2026 BIMOS] 現代自動車、8世代フルモデルチェンジモデル『ザ・オールニューアバンテ』を公開

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

現代自動車が2020年の第7世代モデルの発売以来、6年ぶりに披露する第8世代フルモデルチェンジしたモデル「ディオールニューアバンテ」のデザインと商品性を26日、初公開した。

ディオールニューアバンテはデザイン言語である「アート·オブ·スチール(Art of Steel)」をベースに外観を構成した。 フロントはシャープなスリムLEDでHを形象化した「H-エッジライティング昼間走行灯」と新しいグリルデザインを適用した。 側面部は正統3ボックス構造にスリムネックアウトサイドミラー、リフトアップフラッシュドアハンドル、幾何学的パターンの18インチホイールを採用した。 背面部は前面と統一感を与える「H-エッジライティング」テールランプと垂直型補助制動灯、ディフューザーバンパーを配置した。

車体諸元は全長4,765mm、全幅1,855mm、全高1,425mm、ホイールベース2,750mmである。 従来のモデルに比べ、全長は55mm、ホイールベースは30mm、全幅は30mm伸びた。 室内はドライバーを包み込む対称型レイアウトをもとに、クラッシュパッドの中央に大型センターディスプレイを配置し、ドライバーの視線方向に主要走行情報を提供するスリムディスプレイを適用した。 外装色は6種、内装色は3種が新たに運営される。

パワートレインはガソリン2.0と1.6ハイブリッドの2種類で運営される。 ガソリン2.0モデルはIVT変速機と結合して最高出力149PSを発揮し、従来のガソリン1.6に比べて出力が26PS向上した。 1.6ハイブリッドモデルは最高出力157PSを備え、ナビゲーション情報を基に回生制動量を調節する「スマート回生制動3.0」とバッテリー充電量を最適制御する「ハイブリッド階層型予測制御システム」が搭載された。 停車中に無始動状態で空調およびインフォテインメント機能を利用できる「ステイモード」も含まれた。

安全および便宜仕様としては、自社初の一般道路でも自動減速を支援する「ナビゲーション基盤スマートクルーズコントロール2(NSCC2)」と、電子式変速レバーのPボタンで減速できる「SBWP段緊急制動」を搭載した。 ペダルの誤操作安全補助(PMSA)、10エアバッグ、高速道路走行補助2(HDA2)なども多く適用された。 また、走行軌跡を記憶して後進時に自動ステアリングを助ける「記憶後進補助(MRA)」と遠隔スマート駐車補助(RSPA)が同級で初めて適用された。

デジタル環境面ではアンドロイドオートモーティブ運営体制(AAOS)基盤の次世代インフォテインメントシステムである「プレオスコネクト」を搭載した。 室内には14.6インチまたは12.9インチディスプレイが配置され、生成 AIエージェントである「グレオAI(Gleo AI)」と外部アプリをダウンロードできる「プレオスアプリマーケット」を支援する。 この他にも、バング&オルフセンプレミアムサウンド、ビルトインカメラ2プラス、無線ソフトウェアアップデート(OTA)、現代デジタルキー2などが適用された。

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