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夏休みシーズンと梅雨を迎え、交通事故の危険が高まっている。 長距離移動と集中豪雨が主な原因だ。 これを受け、金融監督院と保険業界は8日、高速道路の2次事故や車両浸水事故に備えた消費者行動要領を案内した。
高速道路の2次事故は毎年増加傾向にある。 事故件数は2021年50件から2025年65件に30%増加した。 人命被害も同期間、63人から92人へと46%増えた。 2次事故の致死率は43.8%に達する。 これは一般事故致死率（8.8%）に比べて約5倍高い水準だ。 車の浸水事故も夏場に集中する。 年間浸水事故件数の65%（4589件）が梅雨時の7~8月に発生した。 この5年間、平均夏場の浸水被害額は443億ウォンだ。 普段の被害額（203億ウォン）より2倍以上多い数値だ。
金融監督院は高速道路内の事故·故障発生時の「ビートボックス」行動要領を頼んだ。 ビートボックスは「非常灯をつけて、トランクを開けて、ガードレールの外に待避後、スマートフォンで申告」する段階別要領だ。 被害者の相当数は、車の中や周辺に滞在して被害を受ける。 したがって、迅速な避難が最優先だ。 安全を確保した後は、事故現場の証拠を確保しなければならない。 その後、保険会社に事故を受け、警察に通報しなければならない。
梅雨時の雨道の安全運転の要領も欠かせない。 雨道では制動距離が2倍以上増えることがある。 規定速度に比べて20%減速運転しなければならない。 十分な安全距離の確保も重要だ。 出発前には気象情報を確認して浸水予想地域を迂回しなければならない。 ワイパーとタイヤの状態も事前に点検しなければならない。 タイヤの空気圧は普段より10~15%高く維持した方が良い。 浸水危険車両に提供される「緊急避難通知サービス」も留意しなければならない。 該当サービスは、アプリのインストールや特定のリンクのクリックを要求しない。
最後に自動車保険特約の確認が必要だ。 タイヤのパンクや燃料不足などは「緊急出動サービス特約」で解決できる。 この特約は加入日24時から保障が開始される。 必ず出発前日に加入しなければならない。 車両浸水被害の補償を受けるためには、特約の種類を確認しなければならない。 浸水事故と火災などを保障する「車両単独事故損害特約」に加入してこそ正常な補償が可能だ。
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