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政府が中古車市場に蔓延している「暗闇」手数料と不良点検、不公正取引慣行を正すための制度改善に乗り出す。 国土交通部(長官キム·ユンドク)は6日、国務総理主宰の第12回国家政策調整会議の議論を経て、「中古車消費者保護対策」を最終確定·発表した。 国内中古車市場は年間250万台の取引、2025年に輸出88万台を記録した主要産業で、議論が絶えない業界として挙げられた。
中古車消費者保護対策を見ると、まず中古車販売価格の透明性が大きく浮き彫りになった。 売買業者がインターネットプラットフォームに中古車広告を掲載する際、車両価格の他に売渡費(管理費)、性能保険料などすべての手数料を合算した「総支払金額」表示が義務付けられる。 消費者が売り場に訪問した後、予想できなかった追加費用を支払わなければならなかった弊害を根本的に遮断するための措置だ。
性能·状態点検の信頼性を高め、販売者の保証責任も大幅に強化される。 中古車苦情の80%に達する点検記録簿の不良問題を解決するために点検詳細ガイドラインを設け、浸水や事故履歴など主要項目の点検エラーに対しては故意性の有無と関係なく営業停止など無過失制裁を科す。 特に、この5年間、保険料が2.2倍急増し、事業比率が44%に達した従来の点検者性能保険を売買業者（販売者）義務保険に統廃合する。 これを通じて保障期間と範囲は拡大し、メーカー保証除外などで実質的な保険料負担は低くする予定だ。
消費者被害補償のための払い戻し制度も導入される。 購入後7日以内にエンジンなど車両主要装置に重大な欠陥が発生し、修理費が売買価格の30%以上であるか、修理期間が30日以上を超える場合、「消費者が売買契約を解除できるように」する。 また、売買業者別の瑕疵発生率および損害率を毎年透明に公示し、優秀事業者を指定して消費者の選択権を広げることにした。
合わせて「マイカー販売」プラットフォームが診断エラーにともなう損害を零細ディーラーに転嫁したり利用を制約した不公正慣行を遮断し、実損害補償基準も出てきた。 ディーラー帰責事由ではない事由でサービス利用を制限しないようにする制度だ。 プラットフォーム企業に対する課徴金賦課根拠を新設し、国土部長官の行政処分権限も追加される。 国土交通部は9月中に関連法令改正案を発議し細部TFを稼動し対策を早く施行する方針だ。 国土交通部のキム·ユンドク長官は「古い慣行と制度を正し、消費者は安心して取引し、事業者は正当に評価される公正で透明な中古車市場を作っていく」と強調した。
国土交通部の今回の措置を受け、中古車業界では状況把握と立場を整理していることが分かった。 （G）診断保証協会は立場を今後表明するとし、総支払金額義務表示化を進行しなければならないB2C広告プラットフォーム企業関係者「ディーラーの直接入力を引き出さなければならないが、制度の定着までは時間がどれだけかかるか分からない」と話した。 一方、大林大学のキム·ピルス教授は「中古車業界に投げかける宣戦布告に他ならない。 市場の状況を全く知らない公務員の横暴だ」と強く批判した。 また、多くの中古車団地の組合長も「こんなにむやみに出てもいいのか分からない」と戸惑いを隠せなかった。
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