*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
レクサスが第8世代フルチェンジモデルを国内に公開し、ハイブリッドと共にブランド初の純電気自動車のラインナップを披露した。 特に、最も安い電気自動車トリムである「ES350e」の価格を同クラスのハイブリッドモデルより130万ウォン安い7,160万ウォンに策定し、業界に波紋を広げている。 高いバッテリー搭載により、電気自動車がハイブリッドより高いという従来の市場通念を破った破格の歩みだ。
日本現地ではハイブリッドと電気自動車の開始価格が790万円で同じだが、レクサスの関係者によると、韓国市場の高い電気自動車の選好度と激しい競争環境を考慮し、電気自動車の参入障壁を大幅に下げたと明らかにした。 新型ES350eは1回の充電で478kmを走行することができ、14インチの大型ディスプレイと最新のレクサスセーフティシステムプラス、レクサスコネクトなど先端便宜及び安全仕様を多く搭載した。
このようなレクサスの価格破壊戦略は、テスラをはじめとする輸入車業界の激しい価格競争と密接に関連している。 テスラは中国上海産モデルY(開始価格4,990万ウォン)を前面に出し、今年1~8月の輸入車市場シェア31%を記録し、1位を占めた。 これに対応し、メルセデス·ベンツは新型電気CLAを補助金全額支給基準である5,290万ウォンで発売し、ボルボは大型電気セダンES90を7,294万ウォンから発売し、BMWも新型iX3に補助金の半分の基準を合わせたトリムを追加するなど対抗している。
輸入車市場で点火された超低価格競争は、国産車業界にも圧力を拡大している。 現代自動車と起亜自動車、ジェネシスの高級電気自動車及び内燃機関車が輸入車と直接競争する構図が形成され、BYDとジカーなど中国ブランドの国内進出の加速化と相まって、国内自動車市場全般の価格競争が一層激しくなる見通しだ。
© STARNEWS. 無断転載・再配布禁止
*このコンテンツはAIによって翻訳されました。
