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ボッシュ(Bosch)マルクス·ハイン(Markus Heyn)経営理事会副会長がドイツのハノーバーで開催された「IAAトランスポーテーション2026」で、2030年代半ばまでに大型商用車(6トン超過)事業の売上を現在の40億ユーロ以上から2倍に拡大するという成長戦略を公開した。
今年のグローバルトラック生産台数は、前年比約1%増の約330万台を記録し、2030年代半ばには400万台規模に成長する見通しだ。 ボッシュモビリティ事業部門は、厳しい市場環境の中でも2026年の売上水準を安定的に維持する方針だ。
ボッシュは電動化と代替パワートレイン部門で確固たる地位を固めている。 2026年基準で欧州で新規登録されるバッテリー電気トラック3台のうち1台はボッシュの電気モーターとインバータを装着する。 長期パートナーであるダイムラートラックの「eActros」電気トラックに欧州で生産された電動化部品を供給する大規模な新規契約を締結した。 市場別では中国の電動化速度が速い反面、北米はディーゼル中心であり、長距離運送のために水素および代替燃料技術も並行する技術多角化戦略を取っている。
安全規制の強化に対応した先進運転支援システム(ADAS)とソフトウェア中心の車両(SDV)への転換も核心課題だ。 EUの新規規制に合わせてボッシュは2027年、人工知能(AI)技術と高性能演算能力を備えた次世代多目的カメラとレーダーセンサーを発売する予定だ。 すでに欧州の主要メーカーでは、ドライバーモニタリング機能を備えたデジタルバックミラーが量産に突入した。 ボッシュと子会社のEASは、高性能車両用コンピュータを活用した中央集中式E/Eアーキテクチャを開発中であり、これにより無線アップデート(OTA)と物流部門のレベル4自動運転の実現を繰り上げ、総所有費用(TCO)を節減するという計画だ。
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