日レクサスRX改良モデル発表··· 下山走行テストでシャシー性能を強化

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日本のレクサスは30日、「RX」の仕様強化モデルを発表し、販売に突入した。 今回のモデル変更の核心ポイントは、トヨタレクサス開発拠点である下山トヨタテクニカルセンター(Toyota Technical Center Shimoyam、以下、TTC-S)で性能改善を経て、全般的なシャーシ性能を引き上げたということだ。

レクサスRXは1998年、北米市場での販売のために作ったラグジュアリークロスオーバーSUVとして誕生した。 2005年に「RX400h」を発売し、ラグジュアリー市場にハイブリッドモデルを初めて導入した。 レクサスはこのモデルを通じて、2026年8月末基準で世界約95ヵ国で累積約430万台を販売した。

レクサスは今回のマイナーチェンジモデルのため、走行開発拠点である日本の下山に続き、さらに過酷な路面環境を備えたドイツのニュルブルクリンクでシャーシを集中的に焼き付けたと明らかにした。 会社によると、新しいレクサスRXはアダプティブ可変サスペンションシステム(AVS)の減衰力特性、電動パワーステアリング(EPS)、ダイナミック後輪ステアリング(DRS)制御を最適化し、ドライバーが車両と直接交感するような線形的で自然な走行感覚を実現した。 これにより、荒い路面でも揺れない車体制御と安定感のある乗り心地を同時に備えたということだ。

外観デザインからも一部変更事項が明らかになる。 バージョンLトリムに「ホワイトノヴァガラスフレーク」の色を新たに追加した。 また、「Fスポットパフォーマンス」と「Fスポット」トリムにはオプション仕様のレッドカラーブレーキキャリパーを適用し、スポーティな感性を強調した。

新しいレクサスRXでもう一つ注目すべき事項は、改善された便宜及び安全仕様である。 全車種にわたって前席ドアグラスに赤外線(IR)遮断機能を基本搭載し、ブレーキホールド機能には始動ON時点の設定状態を維持するスタンバイメモリ機能を採用し、日常的な利便性を高めた。 さらに、デジタルルームミラーと前後方ドライブレコーダーを従来のRX500h及びRX450h+だけでなく、RX350hとRX350モデルにも基本的に適用し、全般的な商品性を引き上げた。

一方、新しくなったレクサスRXの国内デビュー日程はまだ確認されていない。 トヨタコリア側は10月中旬に公開するレクサスESにすべての力量を集中していると明らかにした。

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