中国が世界のバッテリー市場の73％を飲み込んだKバッテリーのシェア急落の衝撃

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市場調査会社のSNEリサーチによると、2026年1月から8月まで世界の電気自動車バッテリーの総使用量が844.2GWhで、前年同期比19.7%成長した。 8月の1ヵ月間の使用量は116.8GWhで14.3%増えたが、増加幅は鈍化した。 しかし、中国系バッテリー企業が上位圏全般を掌握し、市場支配力をより一層強固にした反面、国内バッテリー3社は占有率下落を免れなかった。

中国系7社のグローバル合算シェアは73.3%で、前年同期比3.6%ポイント上昇した。 反面、国内3社の合算シェアは12.7%で3.9%下落し対照的だった。 CATLは333.0GWhで39.4%のシェアを記録して1位を守り、BYDは15.1%で2位を占めた。 CALBとゴーションなど中国主要企業も30~40%台の高成長を記録した。

国内企業のうち、LGエネルギーソリューションは68.3GWhで、前年同期比0.9%の小幅増加にとどまり、3位を維持した。 シェアは9.6%から8.1%へと1.5ポイント下落した。 欧州とアジアで使用量が増えたが、北米の使用量が42.3%急減した打撃が大きかった。 SKオンは24.9GWhで14.5%減少して8位にとどまり、シェアは2.9%に縮まった。 米国市場の税額控除終了の余波で北米使用量が41.8%減ったのが主な原因だ。 SKオンはフォードとの合弁法人の整理など、事業体質の改善を推進している。

地域別では欧州が29.2%、アジア（中国を除く）が76.0%増加した反面、北米市場は需要空白で23.7%減少した。 バッテリーメーカーは電気自動車用の生産ラインをエネルギー貯蔵装置(ESS)用に転換しており、電気自動車1台当たりのバッテリー搭載容量は39.2kWhで11.9%増加した。 専門家たちは今後、中国系企業の海外生産拡大と各国の政策変化がグローバル市場競争構図を揺るがす主要変数になると指摘した。 今後、バッテリー業界全般の戦略修正が避けられない。

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