Таможенные пошлины на электромобили ЕС разрешены для индивидуальных переговоров, "переоткрыты экспортные пути в Европу"

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Нарушая принцип «командных переговоров министерства торговли», который китайское правительство придерживалось в ответ на меры Европейского союза по наложению тарифов на электромобили из Китая, оно разрешило переговоры на уровне отдельных компаний. Это мера, принятая после того, как Volkswagen (VW) недавно получил исключительные льготы по снятию тарифов для китайской модели электромобилей, и ожидается, что застойный торговый конфликт между ЕС и Китаем откроет новый этап.

По данным крупных зарубежных СМИ, таких как Reuters 12-го числа (по местному времени), Министерство торговли Китая недавно объявило, что китайские производители электромобилей должны согласиться на переговоры с властями ЕС об освобождении от таможенных пошлин, включая 'минимальное ценовое обещание'. До сих пор китайские власти строго запрещали отдельным компаниям связываться в одиночку с ЕС и настаивали только на коллективных переговорах под руководством Министерства торговли. Если попытаться провести отдельные переговоры, он оказывал давление на частные компании, предвещая сильные недостатки, такие как исключение поддержки внутри страны.

Это изменение позиции китайского правительства вызвало дело Volkswagen 'Cupra Tavascan'. После настойчивых переговоров с властями ЕС о модели Volkswagen, произведенной в Китае и экспортируемой в Европу, недавно был одобрен план спасения от высоких тарифов. Это оставляет прецедент, согласно которому дополнительные тарифные барьеры до 35%, наложенные на электромобили китайского производства, могут быть сняты с помощью индивидуальных доказательств качества и цены.

Эксперты отрасли оценивают это решение китайского правительства как «практическое отступление» для получения реальных выгод. Аналитики говорят, что в ситуации, когда глобальная торговая среда становится более нестабильной из-за повторного прихода к власти администрации Дональда Трампа, необходимо гибкое реагирование, чтобы предотвратить полное закрытие даже европейского рынка. Поскольку отдельные переговоры разрешены, крупные компании, такие как BYD, Geely и Shanghai Motors (SAIC), также могут обсуждать установление минимальных цен и ограничение объема с ЕС в соответствии со своими экспортными стратегиями и структурой маржи.

Но этот шаг не означает разрешение всех конфликтов. ЕС по-прежнему придерживается позиции о том, что несправедливые субсидии китайского правительства нарушают рыночный порядок, а также планирует установить строгие стандарты проверки в переговорах с отдельными компаниями. Даже в Китае многие обеспокоены чрезмерной конкуренцией между собственными компаниями или ослаблением контроля правительства в случае распространения отдельных переговоров.

Тем не менее, рынки воспринимают этот сдвиг как положительный признак предотвращения эскалации торговой войны. Если будет согласован способ установления «минимальной экспортной цены» вместо тарифов, китайские компании смогут избежать наихудшего сценария выхода с европейского рынка, даже если ценовая конкурентоспособность несколько ослаблена. Ожидается, что европейские потребители также смогут в какой-то степени избежать давления на резкий рост цен на электромобили.

В конце концов, этот поворот в позиции Китая интерпретируется как отчаянная мера для выживания его автомобильной промышленности и стратегический выбор, чтобы избежать полномасштабной экономической войны с ЕС. Насколько благоприятными будут условия для получения одобрения ЕС отдельными компаниями в будущем, вероятно, будет ключевым фактором, определяющим топографическую карту мирового рынка электромобилей.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.