[Стартренд] Распространение Tesla "разрушения цен" ... Быстрый скачок в эру популяризации EV

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Рынок электромобилей в 2026 году переживает беспрецедентный переходный период под влиянием агрессивной конкуренции за снижение цен, начавшейся в Tesla, так называемой "игры престолов". По мере того, как мировые автопроизводители снижают цены на продажи или укрепляют линейку поставок, чтобы защитить свою долю рынка, потребители сталкиваются с различными вариантами электромобилей, фактическая покупка которых составляет от 20 до 30 миллионов вон, включая субсидии.

Первым открыл стрельбу Tesla. Tesla выпустила модель 2026 года и резко снизила цену выпуска своей флагманской модели 3 RWD до 41,99 миллиона вон. Это цифра, которая с легкостью удовлетворяет менее 53 миллионов вон, что составляет 100% субсидии на электромобили внутри страны, а фактическая цена покупки упадет с 37 миллионов вон до 39 миллионов вон, если добавить субсидию местного самоуправления. В частности, даже производительная модель, которая является высокопроизводительной отделкой, скорректировала цену до 59,99 миллиона вон и поглотила спрос премиум-класса с низким рейтингом.

В ответ Hyundai Motors и Kia начали прямую борьбу с двухтрековыми стратегиями: «Доходность домохозяйств» и «Финансовые льготы». Hyundai Motor Company установила фактическую цену покупки Ionic 5 и Ionic 6 на уровне 39 миллионов вон, в то время как Ionic 3 - ультрадешевая начальная модель, чтобы доминировать на рынке во второй половине 20 миллионов вон. Kia также создала сильную линейку внедорожников в середине 30 миллионов вон через новые модели EV3 и EV5, а также нацелена на спрос на городские вторичные автомобили через Ray EV и Casper Electric. В частности, Hyundai Motor Group еще больше снизила порог покупки, одновременно проводя нетрадиционные финансовые акции, которые снижают процентную ставку в рассрочку до 2,8%.

Движение на рынке импортных автомобилей тоже не является чем-то необычным. Volvo Motors объявила о популяризации импортных электромобилей, сократив цены на премиум-компактный внедорожник EX30 более чем на 7 миллионов вон по сравнению с предыдущими, а фактические покупки в Сеуле достигли 36 миллионов вон. BYD (Viadi), которая начала всерьез ориентироваться на корейский рынок легковых автомобилей, также угрожает отечественному рынку легких электромобилей, предлагая нетрадиционные прайс-листы стоимостью около 20 миллионов вон с экономичными моделями, такими как Dolphin. Чувствуется и неожиданная атмосфера. В последнее время импортные автомобили также устанавливают более низкие цены на новые электромобили по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Porsche Cayenne, официально выпущенный 19-го числа, установил цену дешевле, несмотря на то, что электромобили являются новыми автомобилями, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Genesis также заморозила цены и повысила спецификацию, выпустив модели с электричеством GV60 и GV70 2027 года.

Такое снижение цен также совпало с правительственной директивой по субсидиям 2026 года. Это связано с тем, что большинство брендов конкурируют за выживание, корректируя цены ниже этой базовой линии, поскольку Министерство окружающей среды устанавливает стандарт получения 100% субсидий менее 53 миллионов вон. Кроме того, конкуренция за послепродажное управление усиливается, производители расширяют программы обеспечения стоимости подержанных автомобилей, чтобы защитить обесценивание активов существующих владельцев автомобилей от резкого снижения цен.

Специалисты отрасли проанализировали: «2026 год станет поворотной точкой для электромобилей, которые перейдут от первоначальной собственности потребителей к потребительским товарам». «По мере усиления ценовой конкуренции между брендами потребители будут проявлять разумную модель потребления.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.