В Германии страховка КАСКО на китайские электромобили может быть вдвое дороже... Что толку в дешёвой покупке?

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Производители китайских электромобилей угрожают европейской автомобильной отрасли низкими ценами на продажу, однако, по данным аналитиков, страховые взносы, которые приходится оплачивать после покупки автомобиля, могут легко нивелировать выгоду от низкой стоимости машины.

13-го числа немецкий еженедельный журнал «Шпигель» (Spiegel), ссылаясь на результаты анализа сравнительного портала Verivox, сообщил, что стоимость страховки КАСКО (Vollkasko) на китайские электромобили в большинстве моделей почти вдвое выше, чем у новых автомобилей европейского, американского, японского и корейского производства.

В результате сравнения Verivox страховых взносов на китайские электромобили и автомобили европейского и восточноазиатского производства с аналогичными характеристиками выяснилось, что в зависимости от модели годовые страховые взносы могут быть выше максимум на 870 евро (около 1.28 миллионов вон). Страховка КАСКО — это продукт, который помимо обязательной ответственности перед третьими лицами покрывает также ущерб, нанесённый собственному транспортному средству водителя. Расчёт страховых взносов был проведён на основе одинаковых гипотетических условий: водитель 45 лет, проживающий в Берлине, класс скидки за отсутствие аварий — 15-й, годовой пробег — 12 000 км.

Главная причина высокой стоимости страховки на китайские электромобили заключается в том, что страховые компании в среднем присваивают китайским автомобилям более высокий класс модели (Typklasse). Генеральный директор отдела сравнения страховых продуктов Verivox Алойша Чиллер пояснил: «В случае с новыми моделями невозможно точно оценить уровень риска аварий и стоимость ремонта, поэтому в превентивных целях присваивается высокий класс». Поскольку многие китайские производители вышли на немецкий рынок лишь несколько лет назад, у страховых компаний не только недостаточно данных о самих производителях, но и мало опыта в отношении цен на запчасти и доступности их поставок.

Вместе с тем страховые классы китайских брендов постепенно улучшаются. Согласно недавнему исследованию Немецкого технологического центра Allianz (AZT), с 2024 года класс модели китайских автомобилей в среднем улучшился на 1,5 класса, тогда как у автомобилей европейских производителей он ухудшился на 0,5 класса. Verivox также сообщил, что в случае некоторых моделей китайских брендов страховые взносы уже стали ниже, чем у аналогичных автомобилей традиционных автопроизводителей.

Кроме того, европейские страны, помимо вопроса со страховыми взносами, последовательно вводят меры по ограничению доли локальных поставок ключевых компонентов, таких как аккумуляторы, а также запреты на въезд китайских автомобилей на территорию военных объектов Германии. В ответ китайские автопроизводители призвали к осторожности, заявив, что меры европейских стран не должны выступать в качестве нетарифных барьеров и регуляторных инструментов.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал