[Звёздный полёт] Lexus ES300h - аутентичный гибридный седан с надежностью, а не модой

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Оценка одной звезды

Православный седан, который выбрал доверие, а не мода, что-то вроде японского достоинства.

Good

- Получая эффективность и производительность, вы получаете возможность отгрузки и защиты от подержанных автомобилей.

- Учебник о гибридных седанах

Bad

- Неинтересно водить машину

- Образы, противоречащие интенсивному внешнему дизайну, Young People... Мужчина средних лет

Модель конкуренции

- Genesis G80: ощущение езды на "корейском пончике". Даже не нужно идти на G80 Electric.

- BMW 530i: xDrive - это вещь

Lexus ES300h был ослепительным прогрессом, продолжая развиваться до 1989 года, когда было выпущено первое поколение, а затем и текущая модель седьмого поколения. Скорость преследования была удивительной, так как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класс поздно бросили вызов среднеразмерному седану премиум-класса, который был разделен на две части. В Корее четвертое поколение было представлено в декабре 2001 года, и в настоящее время его оценивают достаточно хорошо с точки зрения товарных характеристик, чтобы заменить Audi A6.

Запуск Lexus ES 8-го поколения запланирован на вторую половину этого года, но зрелая коммерческая продуктивность более поздних моделей показывает лицо самой зрелой серии Lexus ES. Этот тест-драйв не только оглядывается назад на ES300h, но и посмотрит, как японский седан премиум-класса отличается от немецкого автомобиля.

Главной отличительной особенностью более позднего Lexus ES300h от электрического типа является дизайн передней решетки. Передняя часть Lexus, которая воплотила английский L и сублимировала его в дизайн гриля, выглядит довольно агрессивной и резкой. Изначально эта решётка шпинделя была лицом всего Lexus. Теперь он продвинулся в область дизайна под названием Spindle Body, и его общая форма развилась в форме, которая подчеркивает динамичное и резкое присутствие. Если Mercedes-Benz E-класс подчеркнул 'качество' в BMW 5-й серии, то Lexus ES300h 'провокационная элегантность' выражается в дизайне по всему телу. Вместо того, чтобы широко использовать линии и стороны, они были аккуратно размещены, чтобы линия персонажа не была разорвана, и приняли направление, которое подчеркивает трехмерный объем.

Интерьеры Lexus ES300h унаследовал от модельного ряда и топовой Lexus LS, что делает его более роскошным. Размещение информации в пространстве также превосходно, и поэтичность также неоспорима. Например, кнопка радио является уникальной. Два циферблата расположены в серийном порядке, чтобы регулировать частоту и громкость, а кнопка включения-выключения установлена сверху. Вся приборная панель, кажется, распространяется по горизонтали, создавая ощущение просторности и стабильности. Мы смогли увидеть, что основной акцент был сделан на стабильной конфигурации, которая может быть сосредоточена на вождении в целом. Сиденья также доступны для всех в холодном и теплом стиле, а солнцезащитные боковые панели расположены спереди и сзади, что еще больше повышает чувство роскоши. Красота этого автомобиля заключается в материале. Lexus ES300h также является общей особенностью японского премиум-класса, с вискотексом на дверной ручке и центральной консоли, а также волнистыми и трехмерными узорами, что повышает престиж. Добавьте к этому различные технологии освещения, чтобы завершить японскую культуру гостеприимства «Омотенаси (приветствие).

Традиционная гибридная система с добавлением сырого вкуса

Силовая установка Lexus ES300h показывает максимальную мощность в 218 лошадиных сил системы, поскольку электродвигатель прилагает усилия к 2,5-литровому бензиновому двигателю. Как и японский седан, мощность передается на переднем колесе с помощью e-CVT. Режим привода имеет эко-нормальный пробег, но сенсорное отклонение между режимами не велико. Как гибридный седан, экономия топлива достаточно высока, чтобы достичь скорости более 17 км/ч независимо от привычки вождения. Нижняя часть тела обычно тусклая. Однако, возможность компенсировать количество ударов, превышающее определенное количество, достаточна, и диапазон силы уменьшения может быть четко виден. Кроме того, во время бега и поворота он значительно облегчил неудобства, возникающие в автомобиле при повседневных движениях, и тем самым обеспечил спокойный комфорт, сопоставимый с большим седаном.

Кроме того, если вы посмотрите на то, что 2-й ряд гораздо лучше, чем 1-й ряд, вы можете предположить, что это автомобиль, который учитывает ценность больше, чем просто вождение седана. В общем, гибридные автомобили чувствуют, что до и после взвешивания аккумулятора слезят, а на значительной скорости можно заметить, что Lexus ES300h довольно избавился от этого чувства. Однако, хотя субстрат происходит в области вращения, он предсказуем и не обязательно должен быть указан как недостаток из-за характера второго класса.

Lexus ES является самой широкой моделью среди Lexus, за исключением LS. Большинство удобств настолько богато, что нет ничего. Другими словами, у нас есть все элементы, которые понравятся корейским потребителям. Кроме того, он преодолел времена, когда ему не нравилось "Нет японцев", и превысил 10,4 миллиарда долларов накопленных пожертвований с хорошим влиянием, поэтому есть веские причины ждать Lexus ES восьмого поколения. И, наконец, это чай для тех, кто выбирает доверие, а не моду. Запуск модели смены поколений неизбежен.Есть причина, по которой популярность нынешнего Lexus ES300h седьмого поколения, созревшего, не остывает.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.