Остановить субсидии на покупку электромобилей BYD...Выбыл "исполнитель проекта по доставке электромобилей"

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Поддержка субсидий на покупку электромобилей в Корее от BYD (Viaadi), крупнейшего в Китае производителя электромобилей, будет полностью прекращена. Министерство климата, энергетики и окружающей среды объявило окончательные результаты 'оценки выбора исполнителя проекта по поставке электромобилей', который был впервые введен в этом году. В этой оценке приняли участие 35 производственных и импортных компаний, 27 компаний были выбраны в качестве окончательных исполнителей проекта снабжения. BYD, ускорившая выход на внутренний рынок, была исключена из окончательного списка в категории электромобилей. BYD - единственный импортер, который был исключен из списка импортеров, подлежащих субсидированию электромобилей в этом году, зарегистрированных в интегрированном ресторане Nuri без загрязнения автомобилей.

В соответствии с этой мерой с 1 июля отечественные потребители не смогут получать субсидии на покупку электромобилей BYD, выплачиваемых государством и местными органами власти. Однако правительство предоставляет субсидии в соответствии с процедурой только после завершения подачи и подачи заявки до 30 июня в случае существующих транспортных средств, подлежащих субсидированию.

Zeekr Korea, которая в этом году создала корейскую корпорацию и объявила о запуске премиум-электрических автомобилей, также была исключена из списка поставщиков. Анализируется, что он не включен в эту оценку, так как на внутреннем рынке еще не было официального выпуска автомобилей или подачи заявок на субсидии. В результате внутренний рынок электромобилей фактически исключил «выходной удар», направленный на китайские бренды.

С другой стороны, в отличие от строгой позиции на рынке электромобилей, в секторе электромобилей (автобусов) большое количество компаний, импортирующих и продающих китайские автомобили, проходят контраст. Компании, которые импортируют китайские батареи и шасси, такие как Banhan Motors и Pirine Motors, а также собирают или импортируют их в Корее, были названы исполнителями поставщиков. Вот почему в индустрии легковых автомобилей отмечается, что хотя китайское сообщество было подавлено за вклад в цепочку поставок и последующее управление (AS), оно поддерживало рынок автобусов, который уже имеет высокую долю в Китае.

Хотя в мае правительство ослабило некоторые пункты качественной оценки, которые были неблагоприятны для иностранных производителей, и значительно снизило критерии прохождения, BYD не смог преодолеть окончательный порог. Основные импортеры, такие как Tesla Korea, Mercedes-Benz, BM Double U, Volkswagen, Volkswagen, Volvo, а также отечественные бренды, такие как Hyundai Motor Co., Kia Kia и Kage Mobility были выбраны в качестве исполнителей в секторе легковых автомобилей.

Очевидно, что приостановление субсидий значительно ударит по будущей стратегии продаж BYD, которая пыталась всерьез выйти на внутренний рынок легковых автомобилей. Это связано с тем, что если китайские электромобили, которые выдвинули ценовую конкурентоспособность в качестве оружия, не получат субсидий, цена значительно упадет. Министерство климата, энергетики и окружающей среды планирует повысить целостность внутреннего рынка электромобилей и создать экосистему, ориентированную на бизнес-операторов с производительностью и способностью последующего управления. Подробная информация, такая как сумма государственных субсидий для каждого утвержденного типа транспортного средства, может быть проверена через интегрированный интернет-магазин без загрязнения автомобилей.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.