Министерство земли, инфраструктуры и транспорта опубликовало руководящие принципы по требованиям к безопасной эксплуатации беспилотных автомобилей "Слезы производительности вождения"

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Правительство подготовит руководящие принципы, содержащие требования к безопасной эксплуатации беспилотных автомобилей уровня 4, и поддержит коммерциализацию. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта объявило 7-го числа, что после корпоративной встречи оно установило «Руководящие принципы требований к безопасной эксплуатации беспилотных автомобилей», детальные стандарты обеспечения безопасности беспилотных автомобилей. Эта мера является продолжением плана по повышению конкурентоспособности отрасли автономных автомобилей, объявленного в ноябре прошлого года. До того, как международные стандарты были институционализированы внутренним законодательством, стандарты были предложены для того, чтобы компании могли разработать технологию полного автономного вождения уровня 4 с временным разрешением на эксплуатацию.

В соответствии с Руководством, для получения разрешения на временное вождение беспилотных автомобилей, необходимо удовлетворить показательные результаты вождения не менее 15 000 км. В этом процессе также должно соблюдаться требование о том, чтобы интервал перехода контроля испытательного водителя был менее одного раза на 160 км. Однако, автомобили, оснащенные одинаковыми автономными системами управления и источниками энергии, позволяют суммировать пробег до пяти автомобилей только для транспортных средств, проехавших более 3000 км. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта провело в общей сложности 3 корпоративные встречи с Корейской корпорацией безопасности на транспорте, чтобы собрать мнения отрасли.

Разработка безопасности и требования к системе также конкретизированы. Руководящие принципы определили в качестве обязательных требований систему мониторинга в режиме реального времени и систему автономного вождения с помощью дистанционного управления. Также было обязательно установить средства аварийной остановки для пассажиров и систему раздельного экстренного торможения. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, такой как поломка или отклонение от зоны действия, необходимо предупредить центр дистанционного управления в режиме реального времени и разработать стратегию смягчения опасности (MRC). В случае аварии транспортное средство должно быть перемещено в безопасную зону с помощью дистанционной поддержки или системы экстренного реагирования.

Министерство земли, инфраструктуры и транспорта проводит политику автономного вождения, направленную на полную беспилотность в соответствии с этим руководством. Эксклюзивные автомобили, используемые в демонстрационном городе Кванджу автономного вождения, используются для демонстрации технологий уровня 4. Планируется, что демонстрация автономного вождения, которое ранее работало на уровне 3 в пилотных зонах по всей стране, также будет поддержана для перехода на полную беспилотность. Кроме того, планируется ускорить подготовку поправок к Закону об управлении автомобилями и быстро отразить детальное содержание международных стандартов в национальных законах в течение этого года.

С 7 июля эти руководящие принципы можно найти в Нуриджибе, Исследовательском центре безопасности автомобилей Корейской транспортной корпорации. 10 июля Министерство земли, инфраструктуры и транспорта проведет брифинг-сессию для соответствующих компаний и исследовательских институтов в Корейской ассоциации индустрии автомобильной мобильности. На брифинге будет представлен содержание усовершенствованных правил, содержащихся в Руководстве, а также порядок предоставления временного разрешения на эксплуатацию. С другой стороны, правительство также настаивает на пересмотре законов, таких как продление срока временного разрешения на эксплуатацию с 5 до 9 лет и разрешение автономного вождения в зонах защиты слабого транспорта.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.