*Этот контент переведен с помощью ИИ.
6-го числа Министерство земли, инфраструктуры и транспорта опубликовало «Меры по защите потребителей на рынке подержанных автомобилей», в связи с чем различные реакции и мнения поступают от разных секторов отрасли подержанных автомобилей. Корейская ассоциация автоторговцев (председатель Ём Тхэквон, далее — Корейская ассоциация), являющаяся крупнейшим объединением торговцев подержанными автомобилями в стране, выразила поддержку, полагая, что «поднятые вопросы в целом были учтены», однако некоторые организации указали на то, что политика, разработанная с учётом мнений различных секторов за последние несколько месяцев, кажется слишком лёгкой и требует доработки.
Основные положения предложенных правительством мер по защите потребителей на рынке подержанных автомобилей можно разделить на четыре пункта. Во-первых, обязательное указание общей стоимости автомобиля при интернет-рекламе с включением всех комиссионных сборов. Во-вторых, разработка подробного руководства по проверке технических характеристик. В-третьих, объединение действующего страхового полиса проверки в обязательную страховку продавца и расширение прав на возврат средств, что усиливает гарантийные обязательства продавцов. И наконец, установление критериев компенсации за ошибки диагностики на платформах для продажи собственных автомобилей. Фактически это означает создание своего рода права защиты для дилеров-покупателей.
В первую очередь мы опросили ответственных лиц основных корейских платформ торговли подержанными автомобилями по поводу обязательного указания общей стоимости, включая все комиссии, при интернет-рекламе автомобилей. Для справки: на рынке корейских платформ подержанных автомобилей компании Enca и HeyDealer доминируют в своих сегментах — реклама и выкуп соответственно, достигнув уровня олигополии. Если обе компании самостоятельно повышают цены на свои онлайн-товары, у юридических лиц или индивидуальных дилеров не остаётся другого выбора. Enca является иностранной компанией, где основным акционером выступает австралийская CarSales, а HeyDealer, хотя и частично размыл долю акций благодаря привлечению множества внешних инвесторов, всё же сохраняет контроль над управлением за счёт второго по величине акционера с долей около 8,08%, который принадлежит Park Jin-u (CEO).
Из мер по защите потребителей на рынке подержанных автомобилей «система указания общей стоимости» направлена на регулирование роли платформ. В настоящее время большинство платформ торговли подержанными автомобилями (с точки зрения дилеров — рекламные платформы) уже предлагают функцию, называемую «Калькулятор общей стоимости», которая автоматически отображает все суммы с учётом комиссионных сборов. Эта система работает автоматически: дилер вводит цену продажи автомобиля, и система рассчитывает итоговую сумму. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта не могло не знать об этом на этапе разработки политики. Однако по результатам нашего расследования представители платформ заявили, что уже обладают функциями, соответствующими системе указания общей стоимости, и готовы адаптироваться к направлению Министерства земли, инфраструктуры и транспорта. Тем не менее, по словам неназванного представителя платформы подержанных автомобилей, «существует очень высокая вероятность того, что обязанность ввода всех сумм, включая цены, останется на дилерах», — добавил он свои дополнительные замечания.
Ситуация усложняется в случаях, когда расчёт общей стоимости становится более запутанным. Речь идёт о том, как реализовать обязательство по указанию общей стоимости в процессе торговли подержанными автомобилями с включением финансовых продуктов, таких как лизинг или аренда, вместо обычной «покупки». Поскольку на финальном этапе покупки неизбежно возникают различия в зависимости от кредитоспособности конкретного лица, это приводит к усложнению разработки системы.
Относительно объединения страхового полиса проверки в обязательную страховку для торговцев подержанными автомобилями дилерское сообщество выразило удивительно спокойное отношение. В частности, представители Корейской ассоциации заявили: «Кажется, что поднятые вопросы были учтены, и это даже радует», — добавив: «Ранее, если после продажи автомобиля возникали проблемы, их решали через страховку; однако из-за специфики подержанных автомобилей иногда возникала потребность в дополнительном ремонте». Таким образом, они заняли благоприятную позицию по отношению к новой политике. Однако другая ассоциация торговцев подержанными автомобилями — Национальная ассоциация — не опубликовала свою позицию.
Напротив, то, что вызывает беспокойство у дилеров подержанных автомобилей, — это условия расторжения договора купли-продажи. Согласно мерам по защите потребителей на рынке подержанных автомобилей, опубликованным 6-го числа, потребитель имеет право расторгнуть договор купли-продажи в течение 7 дней после покупки, если обнаружится существенный дефект основных узлов автомобиля (например, двигателя), требующий чрезмерных затрат на ремонт или длительного времени на его устранение.
Причина беспокойства дилеров подержанных автомобилей заключается не только в самом факте расторжения договора купли-продажи, но и в том, что если потребитель купит подержанный автомобиль, использует его в течение 7 дней и затем расторгнет договор, это будет практически равносильно аренде автомобиля на тот же срок. В такой ситуации сложно определить, какую сумму следует взимать за использование автомобиля в течение 7 дней, сопоставимую с арендной платой, для каждого типа автомобиля.
Тем не менее, некоторые платформы подержанных автомобилей уже имеют программы, позволяющие протестировать автомобиль в течение 7 дней перед принятием решения о покупке. По словам представителя отрасли платформ, среди потребителей, купивших автомобиль, лишь менее 3% возвращают его после 7 дней использования и просят вернуть деньги. Это связано с тем, что стоимость использования автомобиля на протяжении 7 дней довольно высока, а дилеры, получая обратно автомобиль, вынуждены проходить процесс повторной подготовки товара к продаже, поэтому чаще всего вопросы решаются путём многосторонних переговоров. В другом случае, если в соответствии с правительственной политикой по защите потребителей страховка гарантии технических характеристик будет переведена в обязательную страховку для дилеров, то, как выяснилось, стороны обсуждают возможность включения в договор со страховой компанией положения о праве защиты при расторжении договора купли-продажи.
Кроме того, в отрасли полагают, что такие меры, как установление критериев компенсации за ошибки диагностики на платформах для продажи собственных автомобилей и укрепление порядка честной конкуренции платформ, фактически направлены против компании HeyDealer. В связи с этим представители крупных компаний из Сувона и Инчхона, а также две основные ассоциации торговых компаний выразили полную поддержку, заявив: «Невозможно добавить ничего лучшего». Однако сама компания HeyDealer не опубликовала свою позицию по этому вопросу.
В части укрепления доверия к информации о проверке технических характеристик, похоже, существуют разногласия среди представителей отрасли проверки. Это связано с тем, что такие элементы, как административные наказания за ошибки при проверке, могут стать источником конфликтов. По результатам нашего расследования, пока ни Ассоциация гарантийной диагностики, ни другие организации официально не заявили чёткой позиции по мерам Министерства земли, инфраструктуры и транспорта. Это связано с тем, что Ассоциация является подведомственной организацией Министерства земли, инфраструктуры и транспорта. Кроме того, в структуре, где дилеры (торговцы) рассматриваются как потребители, даже если страховка проверки будет объединена в обязательную страховку для торговцев, сложно выразить сильное несогласие с этим, что также является одной из причин.
В отрасли подержанных автомобилей согласны с направлением политики, но остаются неопределёнными относительно её потенциального влияния на детали. В частности, в среде платформ, которые одновременно являются дружественными к дилерам и занимают доминирующее положение на рынке, отмечается, что это лишь «незначительное улучшение уже имеющихся систем и информации о ценах», а торговцы подержанными автомобилями также отмечают: «Это не создаёт новых расходов в процессе торговли. Напротив, Министерство земли, инфраструктуры и транспорта само заявило о намерении улучшить ситуацию, увеличив гарантийный срок и перечень покрываемых пунктов, при этом снизив нагрузку по уплате страховых премий по сравнению с текущим уровнем».
В свою очередь, Министерство земли, инфраструктуры и транспорта планирует в течение сентября внести проект изменений в соответствующие законы для скорейшего внедрения «Мер по защите потребителей на рынке подержанных автомобилей» и создать отдельную целевую группу (TF) для детального обсуждения вопросов, связанных с проверкой технических характеристик, состояния автомобиля и страхования. Кроме того, дополнительные предложения от отрасли будут обсуждаться через публичные дискуссии и другие формы общественного обсуждения. На данный момент наиболее вероятным сроком начала прямого применения закона на рынке считается вторая половина следующего года.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
