Опубликован отчёт об авариях с участием Tesla: количество инцидентов в июле достигло 236, включая четыре погибших

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Компания Tesla представила в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) 236 отчётов об авариях, связанных с системами помощи водителю, за июль 2026 года. В эти отчёты вошли и инциденты, произошедшие в момент активации систем помощи водителю.

Согласно административному указу 2021 года, NHTSA обязала автопроизводителей сообщать обо всех авариях, при которых системы помощи водителю были активны, в течение 30 секунд после их возникновения. Данные, предоставленные Tesla, показывают устойчивый рост числа ежемесячных отчётов: 135 случаев в марте, 207 — в мае, 209 — в июне и 236 — в июле. За весь 2021 год Tesla сообщила о 157 инцидентах, связанных с системами помощи водителю.

Среди 236 отчётов об авариях, поданных в июле, фигурируют четыре случая со смертельным исходом, произошедшие в Аппер-Малборо (штат Мэриленд), Сан-Матео (Калифорния), Айон (Калифорния) и Эшби (Миннесота). Tesla подтвердила, что во всех четырёх случаях системы помощи водителю автомобиля (включая Autopilot и полный автономный режим FSD) были активны в момент аварии. Однако три пункта — обстоятельства аварии, версия использованного программного обеспечения и принадлежность места происшествия к утверждённым зонам эксплуатации — были исключены из отчётов.

Компания Tesla объяснила отказ от раскрытия этой информации регулятору тем, что это может нанести финансовый ущерб компании. Именно поэтому публикация данных воспринимается с осторожностью. В то же время General Motors (GM) не исключила пункт об обстоятельствах аварии из своих отчётов о инцидентах, связанных с системой помощи водителю Super Cruise.

Существуют различия и в методике учёта числа погибших. В каждом отчёте указывался только один человек, получивший наиболее тяжёлые травмы, однако в случае аварии в Мэриленде погибли трое, а в Миннесоте — двое. Таким образом, в результате четырёх инцидентов погибли как минимум семь человек. В то же время в Южной Корее пока не зафиксировано ни одного случая смерти, связанного с FSD. Это объясняется тем, что большинство автомобилей Tesla, продаваемых в стране, импортируются из Китая, а также тем, что в отчётах об авариях отдельно не указывается, использовалась ли система FSD на моделях, произведённых в США, как причина инцидента.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.