Китайские электромобили, преодолевшие даже 45-процентные тарифы ЕС, получили альтернативу в виде «налогового кредита за отечественное производство» вместо 8-процентного тарифа Южной Кореи

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Исследовательская группа Национального собрания Республики Корея «Форум мобильности» 18 числа провела во 2-м семинаре 2026 года в зале заседаний №8 здания Национального собрания под названием «Пути укрепления конкурентоспособности отечественной индустрии электромобилей», сосредоточившись на всесторонней проверке мер по защите экосистемы автомобильной промышленности страны.

В последнее время глобальный рынок электромобилей стремительно трансформируется из конкуренции между отдельными компаниями в межгосударственную промышленную конкуренцию, поскольку местные предприятия, пользующиеся всемерной поддержкой китайского правительства, ускоряют выход на зарубежные рынки на основе агрессивной ценовой политики. В то время как основные страны принимают жесткие меры по защите промышленности — США вводят тарифы на китайские электромобили до 127,5%, Европейский союз (ЕС) — до 45,3%, а Япония усиливает поддержку связей с внутренним производством — наша страна не имеет эффективных инструментов реагирования помимо базового тарифа в 8%, что ставит под угрозу отечественную производственную базу.

В такой ситуации, когда отечественная производственная база автомобильной промышленности и спрос на комплектующие оказались беззащитными перед лицом агрессивного ценового давления со стороны китайских производителей, возникла острая необходимость во внедрении «налогового кредита за отечественное производство» как ключевого оборонительного инструмента для поддержки производства электромобилей в стране, спроса на комплектующие, сохранения рабочих мест и защиты региональной экономики. Недавно кандидат на пост министра финансов и экономики заявил о готовности учесть мнения соответствующих отраслей, что повысило ожидания относительно обсуждения введения этого механизма. Совместные руководители Форума Юн Худок и Yoon Han-hong (Rep.) договорились активно продвигать законодательную поддержку и улучшение регулирования, охватывающее не только налоговый кредит за отечественное производство электромобилей, но также разработку технологий, цепочки поставок и зарядную инфраструктуру. Председатель Ассоциации автомобильной и мобильной промышленности Кореи Чон Тэджин также подчеркнул, что одних усилий компаний недостаточно и что государственная поддержка и инвестиции являются необходимыми.

Это мероприятие, организованное совместно Ассоциацией автомобильной и мобильной промышленности Кореи и Корейским обществом исследований мобильности, было проведено с целью поддержки технологических инноваций и инвестиций предприятий через законодательные инициативы и политику, отражающие голоса с мест, а также для того, чтобы будущая отрасль мобильности заняла место нового двигателя роста. После тематического доклада профессора Пак Чонгю из KAIST и выступления Юн Кёнсона, члена правления ассоциации, многочисленные представители правительства — включая Министерство финансов и экономики, Министерство торговли, промышленности и энергетики, Министерство земли, инфраструктуры и транспорта — а также ведущие эксперты провели углубленное обсуждение актуальных задач по совершенствованию законодательства и институциональных механизмов.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.