*Этот контент переведен с помощью ИИ.
Немецкое предприятие по производству точных стальных труб и автомобильных деталей Prinz & Co. Stahlrohre, имеющее 130-летнюю историю, недавно подало заявление о банкротстве. Это стало результатом неспособности выдержать долгосрочный спад европейской автомобильной промышленности, резкий рост цен на сырьё и энергоносители, а также слабые летние продажи. Преобладает мнение, что это лишь один из реальных аспектов, демонстрирующих текущее состояние спада в немецкой автомобильной отрасли.
Семейная компания, основанная в 1896 году, являлась ведущим поставщиком точных стальных труб для автомобильных сидений, подушек безопасности и гидравлических систем по всему миру. Временный управляющий банкротом Кристиан Хольцман диагностировал, что данное банкротство свидетельствует о том, что кризис ликвидности, с которым сталкивается немецкий малый и средний сектор поставщиков автокомпонентов в условиях долгосрочной стагнации европейской автомобильной промышленности, достиг критической точки.
В связи с затяжным спадом немецкой автомобильной промышленности на практике начинают реализовываться масштабные сокращения рабочих мест и угроза цепочки банкротств среди предприятий нижнего звена поставщиков автокомпонентов. Председатель Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер в интервью местному изданию RND прогнозировала, что к 2035 году в течение следующих десяти лет в немецкой автомобильной отрасли исчезнет 225 000 рабочих мест.
Это число на 35 000 больше первоначальных прогнозов, сделанных с опорой на пиковый уровень конъюнктуры 2019 года. С 2019 года по прошлый год уже исчезло 100 000 рабочих мест, а по состоянию на прошлый год количество работников немецкой автомобильной промышленности, включая сектор автокомпонентов, составляло около 726 000 человек. Согласно данным Немецкого института управления автомобильным бизнесом (CAM), по сравнению с пиковым уровнем 2018 года уже исчезло более 140 000 рабочих мест, что стало самым низким показателем с момента начала ведения соответствующей статистики в 2005 году.
Основными причинами сокращения занятости названы высокие налоги в Германии, резкий рост стоимости энергии, повышение расходов на оплату труда, чрезмерное бюрократическое регулирование и бремя нормативных требований, а также стремительная политика Европейского союза (ЕС) по переходу на электромобили. VDA подчеркнула, что при более гибком подходе к политике электрификации можно было бы сохранить 50 000 рабочих мест в Германии. Давление на реструктуризацию со стороны производителей готовых автомобилей быстро распространяется на цепочки поставок базовых компонентов.
© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại
*Этот контент переведен с помощью ИИ.
