Конъяма Ma Na-bu (President) из Lexus Korea: «ES — модель, символизирующая нас»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

Lexus Korea представила 13-го числа в отеле Walkerhill в Сеуле свой восьмой по счёту ES. Данный Lexus ES имеет значение как модель, демонстрирующая прогрессивный подход к одновременному запуску гибридных (HEV) и полностью электрических (BEV) версий в рамках процесса достижения углеродной нейтральности, который Toyota провозглашала на протяжении многих лет.

В частности, ES славился тем, что, стремясь воплотить классический образ седана, одновременно обладал характерной для японских автомобилей долговечностью и спокойствием, а также, что особенно важно, экономичностью благодаря технологии HYBRID. Благодаря тому, что эти особенности хорошо дошли до отечественных потребителей, эта модель стала самой продаваемой в нашей стране. Lexus ES, впервые представленный в 1989 году, развивался до седьмого поколения, не теряя этих преимуществ.

Президент Lexus Korea Конъяма Манабу выразил благодарность за путь, начатый в Корее в 2001 году, и заявил: «Lexus ES — это модель, символизирующая Lexus Korea», призвав не терять привязанности к Lexus ES, перешедшему на восьмое поколение.

Поддержка продолжалась и со стороны Японии. Обычно на презентациях новых автомобилей в Lexus Korea присутствует лишь один из двух человек — главный инженер или главный дизайнер, который представляет автомобиль и продолжает медиа-промоактивность. Однако на этот раз, учитывая символическое значение Lexus ES, из Японии лично приехали три человека: главный инженер, главный дизайнер и руководитель по производительности (performance leader), которые вышли прямо на сцену медиаконференции для выступления.

Стоит отметить главного дизайнера Кумаи Ясихо, старшего дизайнера Lexus International. На месте он делал эскизы в реальном времени, объясняя моменты, над которыми команда размышляла при выпуске первой электрифицированной версии Lexus ES. Ключевой момент, который он передал, касался того, как удалось сохранить эстетику, присущую седану Lexus ES, учитывая, что из-за размещения батареи в нижней части кузова автомобиль стал выше по сравнению с предыдущими моделями.

По словам Кумаи Ясихо, старшего дизайнера Lexus International: «Мы не хотели, чтобы Lexus ES, обладающий эстетикой совершенного седана в высшей степени, утратил свои преимущества из-за батареи. Вместо того чтобы говорить „из-за батареи он просто стал выше“, мы увеличили общую длину и добавили боковые декоративные элементы (гarnish), чтобы снизить визуальную тяжесть, сохранив при этом элегантность седана».

На самом деле Lexus ES, осмотренный непосредственно на месте, демонстрирует совершенно иное присутствие по сравнению с предыдущим седьмым поколением ES. Это становится очевидным при рассмотрении цифр. Новый ES имеет общую длину 5 140 мм, ширину 1 920 мм и колесную базу 2 950 мм, что на 165 мм, 55 мм и 80 мм соответственно больше, чем у предыдущего поколения. Его размеры сопоставимы с предыдущим поколением Lexus LS. Этого нельзя объяснить рамками среднего класса автомобилей.

Однако есть ограничения: автомобиль оснащён батареями китайской компании Ningde Shidai (CATL) и использует архитектуру 400 В. Тем не менее президент Lexus Korea Конъяма Манабу заявил: «То, что делает Lexus — это нечто, что нельзя интерпретировать лишь как набор цифр», добавив: «Искренность Lexus можно понять только через непосредственное тест-драйвирование», выразив уверенность в продукте.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал