Главный инженер Lexus ES: «Однопедальное вождение? Принципиально не используем»

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал

На презентации тест-драйва Lexus ES, состоявшейся 16-го числа, Кохэй Тиаси, старший инженер Lexus International, заявил: «Мы принципиально исключаем однопедальное вождение как функциональность».

Однопедальное вождение — это специфический для электромобилей стиль управления, при котором ускорение и замедление (рекуперативное торможение) регулируются с помощью одной педали газа, что позволяет осуществлять движение и остановку практически без нажатия на педаль тормоза. Многие производители электромобилей рекомендуют использовать однопедальное вождение (или высокий уровень рекуперативного торможения) в городском движении для снижения утомляемости, а на автомагистралях или скользких дорожных покрытиях — снижать уровень рекуперативного торможения или преимущественно использовать инерционное движение, адаптируя настройки к условиям вождения. Однако заявление Кохэя Тиаси, старшего инженера Lexus International, полностью расходится с таким подходом.

Из чувства некоторого недоумения я повторно уточнил: «Полностью? Совсем?» Кохэй Тиаси, старший инженер Lexus International, подчеркнул: «Это принцип. Внутренне мы придерживаемся принципа исключения однопедального вождения». Он сразу же объяснил причину такого решения: «Для автомобиля Lexus обеспечение остановки — это естественная область действия „педали тормоза“, а педаль газа должна быть сосредоточена на обеспечении плавной связности движения, и мы придерживаемся этого принципа».

Кохэй Тиаси, старший инженер Lexus International, добавил: «При разработке нового автомобиля необходимо чётко различать „то, что никогда нельзя менять“ и „то, что нужно решительно изменить“, причём самым важным абсолютным критерием является „безопасность“, и исключение однопедального вождения обусловлено именно этой безопасностью».

Полностью обновлённый Lexus ES восьмого поколения оснащён функцией регулировки рекуперативного торможения в четырёх ступенях. Однако даже при включении наиболее сильного рекуперативного торможения окончательно остановить автомобиль можно было только, нажав на педаль тормоза. Это выявило причину того, что однопедальное вождение принципиально не применяется.

Кохэй Тиаси, старший инженер Lexus International, поступил на работу в Toyota в 2000 году и начал карьеру как инженер по кузову пикапов, а затем перешёл в бренд Lexus, пройдя через разработку кузова флагманских и ключевых люксовых седанов Lexus, таких как LS и GS. На мероприятии по запуску Lexus ES он уже демонстрировал твёрдую философию: «Мы не откажемся от любви к седанам и их ценности», несмотря на глобальный тренд сокращения рынка седанов.

Кроме того, полностью обновлённый Lexus ES официально поступил в продажу в стране 13 октября. Модель ES была создана одновременно с брендом Lexus в 1989 году, а в стране впервые появилась как четвёртое поколение вместе с выходом бренда Lexus на местный рынок в 2001 году.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.Оригинал