Trung Quốc cho phép các cuộc đàm phán riêng về thuế quan đối với xe điện của EU 'mở lại đường xuất khẩu sang châu Âu'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Chính phủ Trung Quốc đã phá vỡ nguyên tắc "thỏa thuận trọn gói của Bộ Thương mại và Công nghiệp" vốn gắn bó với biện pháp đánh thuế xe điện Trung Quốc của Liên minh Châu Âu (EU) và cho phép đàm phán ở cấp độ doanh nghiệp cá nhân. Đây là một biện pháp được đưa ra sau khi Volkswagen (VW) được hưởng ưu đãi giảm thuế ngoại lệ đối với các mẫu xe điện của Trung Quốc, dự kiến sẽ mở ra một cục diện mới trong xung đột thương mại giữa EU và Trung Quốc vốn lâm vào bế tắc.

Theo các nguồn tin nước ngoài lớn như Reuters vào ngày 12 (giờ địa phương), Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết họ gần đây đã quyết định chấp nhận các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiến hành các cuộc đàm phán miễn thuế bao gồm "lời hứa giá thấp nhất" với các cơ quan chức năng EU. Trong khi đó, chính quyền Trung Quốc nghiêm cấm các công ty cá nhân tiếp xúc độc lập với EU và khăng khăng chỉ đàm phán tập thể do Bộ Thương mại dẫn đầu. Trong trường hợp thử đàm phán cá nhân, dự báo về những bất lợi mạnh mẽ như loại trừ chính sách hỗ trợ trong nước và đã gây áp lực lên các doanh nghiệp tư nhân.

Sự thay đổi quan điểm này của chính phủ Trung Quốc đã dẫn đến trường hợp "Cupra Tavascan" của Volkswagen. Volkswagen sau khi đàm phán bền bỉ với chính quyền EU về mẫu xe tương ứng được sản xuất tại Trung Quốc và xuất khẩu sang châu Âu, gần đây đã được phê duyệt chính sách cứu trợ có thể tránh được thuế quan cao. Điều này giống như một tiền lệ rằng tối đa 35% các rào cản thuế quan bổ sung đối với xe điện Trung Quốc có thể được dỡ bỏ thông qua chứng minh chất lượng và giá cả riêng biệt.

Các chuyên gia trong ngành đánh giá quyết định lần này của chính phủ Trung Quốc là 'sự rút lui thực tế' để thu lợi nhuận thực tế. Trong bối cảnh môi trường thương mại toàn cầu ngày càng bất ổn do chính quyền Donald Trump tái nắm quyền, người ta phân tích rằng cần có phản ứng linh hoạt để ngăn chặn việc đóng cửa hoàn toàn thị trường châu Âu. Khi các cuộc đàm phán cá nhân được cho phép, các công ty lớn như BYD, Geely, và Shanghai Automotive (SAIC) có thể thảo luận về việc thiết lập giá thấp nhất và hạn chế khối lượng với EU phù hợp với chiến lược xuất khẩu của mỗi người và cấu trúc lợi nhuận.

Tuy nhiên, biện pháp này không có nghĩa là giải quyết tất cả các xung đột. EU vẫn giữ vững lập trường rằng các khoản trợ cấp không công bằng của chính phủ Trung Quốc đang gây rối trật tự thị trường và đưa ra các tiêu chuẩn kiểm chứng nghiêm ngặt trong các cuộc đàm phán với các doanh nghiệp cá nhân. Ở Trung Quốc, nếu các cuộc đàm phán cá nhân lan rộng, không ít người lo ngại về sự cạnh tranh quá mức giữa các công ty của họ hoặc sự suy yếu kiểm soát của chính phủ.

Tuy nhiên, thị trường chấp nhận sự thay đổi này như một tín hiệu tích cực để ngăn chặn sự mở rộng của chiến tranh thương mại. Nếu phương thức thiết lập "giá xuất khẩu thấp nhất" thay vì thuế quan được thỏa thuận, các công ty Trung Quốc có thể tránh được kịch bản tồi tệ nhất của việc rút khỏi thị trường châu Âu ngay cả khi khả năng cạnh tranh về giá bị suy yếu. Người tiêu dùng châu Âu dường như có thể thoát khỏi áp lực tăng giá xe điện nhanh chóng ở một mức độ nào đó.

Cuối cùng, lập trường của Trung Quốc được hiểu là một lựa chọn chiến lược để tránh một cuộc chiến tranh kinh tế toàn diện với EU, là một biện pháp khắc nghiệt cho sự tồn tại của ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc. Trong tương lai, việc các công ty cá nhân có thể nhận được sự chấp thuận của EU với điều kiện thuận lợi như thế nào sẽ trở thành một biến số quan trọng quyết định bản đồ thị trường xe điện toàn cầu.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.