Tương lai của động lực tàu Hàn Quốc ③ Hanwha Ocean, Deep

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Hanwha Ocean nằm ở Okpo chiến thắng của Lee Soon Shin đã chiếm vị trí đặc biệt ở Mỹ với tư cách là nhân vật chính của MASGA. Hanwha Ocean đang hợp tác với Orange Group (công ty con của Tập đoàn Hanwha) để chiếm lĩnh thị trường tương lai và đang cạnh tranh khốc liệt để phát triển công nghệ.

Không cacbon, LNG + ammonia, thúc đẩy điện

Hanwha Ocean đang xây dựng 'Full Line-up' trong lĩnh vực xử lý và vận chuyển LNG với sự kết hợp đa dạng của 'hệ thống cửa sổ hàng + động cơ nhiên liệu kép + thiết bị cung cấp nhiên liệu khí đốt và thiết bị tái lỏng'. Hanwha Ocean đang duy trì giao dịch với khách hàng quen thuộc như Marangas Hy Lạp, MOL Nhật Bản và BW Singapore bằng cách đáp ứng nhu cầu khó khăn của các chủ tàu khác nhau. Hanwha Ocean đang nghiên cứu động cơ đẩy nhiên liệu kép dựa trên hệ thống cửa sổ hàng được cấu thành bởi dòng NO96 (mambrain Type).

Đặc biệt, Gastech lần trước đã công bố "tàu vận chuyển LNG không có carbon" cấp 174.000 CBM. Đây là động lực áp dụng công nghệ đẩy điện dựa trên khí gas ammonia. Mục tiêu của nó là "động cơ hoàn toàn không có carbon" mà không sử dụng dầu thí điểm dùng để đánh lửa. Ở đây, lần đầu tiên trên thế giới kết hợp ESS hình lạnh lỏng được phát triển bởi Hanwha Airspace, nâng cao độ tin cậy và tính ổn định của tàu đẩy điện. Ngoài ra, hệ thống động lực không carbon đang được cụ thể hóa thông qua việc liên kết với pin nhiên liệu hydro dùng cho tàu.

Chuỗi hydro và nền tảng SMR

Năm 2024, Hanwha Ocean đã đạt được phê duyệt khái niệm (AIP) về vận chuyển hydro hóa lỏng cấp 80.000m3 từ DNV, một tàu của Na Uy. Các tàu vận chuyển hydro lỏng sử dụng khí hydro tự nhiên (BOG) để sản xuất điện thông qua các nguồn không cacbon. Do đó, nó không thải ra bất kỳ carbon dioxide nào trong quá trình hoạt động. Mặt khác, liên quan đến SMR được biết là đang được xem xét trên nhiều phương diện. Tuy nhiên, vẫn chưa có kết quả nghiên cứu chính thức.

Một quan chức của Hanwha Ocean cho biết: "Chúng tôi sẽ tích hợp công nghệ hiệu suất nhiên liệu và năng lượng không carbon vào thiết kế và xây dựng để đáp ứng nhu cầu của chủ tàu toàn cầu và sẽ dẫn đầu chuyển đổi năng lượng toàn cầu dựa trên năng lực công nghệ thân thiện với môi trường bao gồm chu kỳ cuộc đời của tàu".

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.