Chiến tranh Mỹ-Iran phong tỏa eo biển Hormuz, đình chỉ vận chuyển hàng hóa siêu xe như Ferrari.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Nhà sản xuất siêu xe Ý Ferrari đã ngừng chuyển giao xe đến khu vực này do xung đột quân sự ở Trung Đông leo thang và do mạng lưới hậu cần bị tê liệt. Theo Bloomberg News đưa tin vào ngày 19, Ferrari đã quyết định tạm thời đóng tất cả các tuyến vận chuyển hàng hải cho khách hàng do cuộc khủng hoảng địa chính trị gần Biển Đỏ ngày càng nghiêm trọng.

Hiện nay, người ta phân tích rằng ở khu vực Trung Đông, các cảng và tuyến vận tải chính yếu đang trong tình trạng không hoạt động bình thường do mở rộng chiến tranh, Ferrari đã có những biện pháp ưu tiên để đảm bảo an toàn cho các hoạt động kinh doanh. Trong khi hầu hết các đường vận chuyển tiêu chuẩn bị bị chặn, Ferrari chỉ sử dụng vận chuyển hàng không có chi phí cao cho một phần số lượng hàng hóa khẩn cấp, nhưng hầu hết các khách hàng đặt trước đều không thể tránh khỏi sự chậm trễ trong việc giao hàng.

Tình hình lần này không chỉ đơn thuần là vấn đề hậu cần mà còn cho thấy ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô sang trọng đang trở thành hiện thực. Cùng với Ferrari, các thương hiệu siêu cao cấp khác như Bentley cũng đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng hậu cần, và các nhà sản xuất lớn, bao gồm cả Tập đoàn Volkswagen cũng đang tạm hoãn lô hàng đến Trung Đông hoặc đang xem xét tuyến đường vòng. Trung Đông chiếm tỷ trọng tương đối nhỏ trong doanh số bán hàng trên toàn thế giới, nhưng là một thị trường trọng tâm với lợi nhuận cực kỳ cao do sự tiêu thụ chủ yếu là xe full-option.

Thị trường tài chính cũng phản ứng ngay lập tức. Ngay sau khi thông tin ngừng giao hàng được công bố, trên thị trường chứng khoán Milan, giá cổ phiếu Ferrari đã giảm mạnh 4,6%, tổng mức giảm trong năm nay là 11%. Các chuyên gia dự đoán rằng trong trường hợp tranh chấp kéo dài, khoảng trống doanh thu trên thị trường có giá trị gia tăng cao sẽ trở thành biến số đáng kể để đạt được mục tiêu tài chính hàng năm của Ferrari. Chi phí hậu cần tăng theo chuyển đổi vận chuyển hàng không và phí bảo hiểm cũng có khả năng gây gánh nặng cho cơ cấu lợi nhuận.

Tuy nhiên, Ferrari hiện đang sở hữu số dư đặt hàng mạnh mẽ với số dư lên tới vài năm trên toàn thế giới, vì vậy có thể bảo vệ các cuộc tấn công trực tiếp vào dây chuyền sản xuất bằng cách chuyển khối lượng hàng hóa đến Trung Đông sang các khu vực khác. Tuy nhiên, khi mạng lưới cung cấp toàn cầu bao quanh Biển Đỏ tiếp tục không ổn định, việc quản lý rủi ro đối ngoại của ngành công nghiệp ô tô cao cấp trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

Ferrari cho biết trong một tuyên bố chính thức rằng họ đang theo dõi tình hình hiện tại trong thời gian thực và sẽ quyết định thời điểm nối lại Ấn Độ dựa trên sự thay đổi của tình hình. Ngành công nghiệp tin rằng biện pháp này sẽ là cơ hội để tổ chức lại chiến lược thị trường Trung Đông của các thương hiệu sang trọng và cuộc khủng hoảng địa chính trị sẽ là một bước ngoặt quan trọng để thử nghiệm sự vững chắc của thị trường xa xỉ toàn cầu.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.