*Nội dung này được dịch bằng AI.
Kết quả quyết toán kết nối từ tháng 3 năm 2026 (tháng 4 năm 2025 đến tháng 3 năm 2026) do Toyota Motor công bố vào ngày 8 tháng 5 cho thấy rõ ràng mô hình thay đổi nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu và bóng tối của các công ty lớn đang đấu tranh trong đó. Doanh thu đạt mức cao nhất trong lịch sử và đạt được sự tăng trưởng bề ngoài, nhưng lợi nhuận kinh doanh giảm hai con số so với năm trước, và bài toán về "quản lý trong nước" nổi lên nhanh chóng.
Doanh thu đột phá 50 nghìn tỷ yên, nhưng lợi nhuận kinh doanh giảm mạnh 21.5%.
Con số nổi bật nhất trong quyết toán lần này của Toyota là lợi nhuận kinh doanh (bán hàng) đạt 50,684,9 nghìn tỷ yên (khoảng 474,89 nghìn tỷ won). Đây là con số tăng 5,5% so với năm trước, cao nhất trong lịch sử Toyota. Số lượng bán hàng kết nối cũng tăng 2,5% so với năm trước, đạt 9,595 triệu chiếc, chứng minh nhu cầu vững chắc trên thị trường toàn cầu. Đặc biệt, tổng doanh số toàn cầu của Toyota và thương hiệu Lexus đã đạt 10,477 triệu chiếc, cho thấy sự thống trị thị trường.
Tuy nhiên, chỉ số lợi nhuận đã cho kết quả khá đau đớn. Lợi nhuận kinh doanh đạt 3.766,2 tỷ yên, giảm 21,5% so với năm trước. Do đó, lợi nhuận hoạt động cũng giảm xuống 7,4% so với mức hai chữ số của năm trước. Lợi nhuận ròng cũng giảm 19,2% xuống còn 3,84 nghìn tỷ yên. Trong bối cảnh "lợi nhuận tăng" giảm mặc dù doanh số bán hàng tăng lên, giá nguyên vật liệu tăng, chi phí tổ chức lại mạng cung cấp và trên hết là chi tiêu đầu tư tích cực để chuyển đổi điện lực hóa.
5 triệu xe điện…Sự hiện diện áp đảo của HEV
Một trong những thành quả trọng tâm của việc công bố kết quả kinh doanh lần này là mở rộng tỷ trọng bán xe điện (HEV, PHEV, BEV, FCEV). Toyota cho biết trong phiên họp này, số lượng xe điện bán ra lần đầu tiên vượt quá 5 triệu chiếc, đạt kỷ lục 5,04 triệu chiếc. Điều này có nghĩa là mô hình điện đã bắt đầu chiếm gần một nửa tổng doanh số bán ra của Toyota.
Điểm đáng chú ý là sức kéo mạnh mẽ của hybrid (HEV). Chiến lược "Multi Passway" của Toyota được đánh giá là đã tỏa sáng trong bối cảnh thị trường xe điện thuần túy (BEV) bị đình trệ nhu cầu tạm thời. Các mẫu HEV hỗ trợ lợi nhuận vững chắc đã trở nên phổ biến trên toàn thế giới và thực hiện vai trò Cash Cow vững chắc trong chuyển đổi điện động. Tuy nhiên, chi phí R&D liên tục để đảm bảo khả năng cạnh tranh trong thị trường BEV trong tương lai đang trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm lợi nhuận ngắn hạn.
Những thách thức đối với thị trường Trung Quốc và bảng thành tích từng khu vực.
Thành tích từng khu vực vẫn duy trì sự tăng trưởng vững chắc ở thị trường Bắc Mỹ và châu Âu, nhưng kinh điển ở thị trường Trung Quốc vẫn là một thách thức. Trong bối cảnh các thương hiệu nội địa Trung Quốc tấn công giá rẻ và chuyển đổi nhanh chóng BEV, Toyota đang phải chịu chi phí tiếp thị và áp lực cạnh tranh về giá để bảo vệ thị phần. Sự biến động lợi nhuận trong phân khúc tài chính cũng được phân tích là có một phần ảnh hưởng đến việc giảm lợi nhuận kinh doanh tổng thể.
Triển vọng năm 2027: Cân bằng giữa 'tăng trưởng chất lượng' và 'đầu tư trong tương lai'
Toyota duy trì thái độ có phần thận trọng và lạc quan về triển vọng năm tới (tháng 3 năm 2027). Số lượng bán hàng dự kiến sẽ duy trì tiêu chuẩn hoặc vượt quá mức trong năm nay, và họ sẵn sàng khôi phục lại lợi nhuận thông qua việc mở rộng line-up điện và ổn định mạng lưới cung cấp. Đặc biệt, kế hoạch đẩy nhanh đầu tư vào việc phát triển công nghệ pin thế hệ tiếp theo và xây dựng nền tảng SDV (xe hơi trọng tâm phần mềm).
Các chuyên gia phân tích rằng Toyota lần này "đã bước vào "cơn đau tăng trưởng nhất định phải trải qua" để chuyển đổi từ nhà sản xuất động cơ đốt trong truyền thống sang doanh nghiệp di động". Doanh thu lớn nhất trong lịch sử là 50 nghìn tỷ yên cho thấy thể lực cơ bản của Toyota, nhưng sự sụt giảm lợi nhuận hơn 20% cho thấy việc kiểm soát chi phí hiệu quả và tạo ra giá trị trong làn sóng lớn gọi là chuyển đổi điện.
Thông báo thành tích của Toyota cho thấy sự tái cơ cấu ngành công nghiệp ô tô toàn cầu rõ ràng. Thay vì số lượng tuyệt đối, chúng ta phải xem xét giá trị chất lượng đang tạo ra kết quả như thế nào. Toyota, công ty đã bán được 5 triệu chiếc xe điện, hiện đang thu hút sự chú ý về cách thể hiện lợi nhuận trong lĩnh vực di động trong tương lai như SDV và bộ phận xe điện thuần túy.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
