Tuyên bố ngừng phát triển Lexus LF-ZC, lý do tập trung vào bối cảnh… đang phát triển xe kế tiếp

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Toyota Motor đã chính thức ngừng phát triển và ra mắt sản xuất hàng loạt 'Lexus LF-ZC', một chiếc xe concept cho dòng xe điện chạy bằng pin thế hệ tiếp theo (BEV) của thương hiệu Lexus. Phó chủ tịch Yuki Nakajima, giám đốc kỹ thuật hàng đầu của Toyota (CTO), đã phát biểu về bối cảnh ngừng phát triển mẫu xe và chiến lược điện trong tương lai tại cuộc phỏng vấn và giới thiệu tốc độ chạy đua 24 giờ Fuji Speedway.

Lexus LF-ZC là mẫu xe đầu tiên được phát triển tại Triển lãm di động Nhật Bản năm 2023, với kiến trúc Gigast, nền tảng điện tử chuyên dụng Arene OS, phiên bản trình diễn pin thế hệ mới, tầm bay 1000 km, đạt hệ số cản không khí dưới 0.2, và được giới thiệu vào năm 2026. Tuy nhiên, trong giai đoạn hội nghị quyết định thương mại hóa để xác định đầu tư quy mô lớn như đặt hàng kim loại và thiết bị sản xuất hàng loạt quy mô lớn, cuối cùng đã bị đình chỉ sau khi nhận được phán quyết "Not Go", một tuyên bố ngừng phát triển kiểu Nhật Bản.

Phó giám đốc Nakajima cho biết sự phát triển công nghệ đã được hoàn thành trước mắt, nhưng ông đã hủy bỏ nó để xem xét tình hình thị trường và chiến lược xe toàn cầu. Tuy nhiên, ông nói thêm rằng ông có thể có trách nhiệm và phán đoán sự gián đoạn vì ông đã thỏa thuận về khối lượng sản xuất và phát triển "xe tiếp theo" rõ ràng sẽ sử dụng công nghệ tương ứng cùng lúc với quyết định ngừng. Theo đó, các yếu tố trọng tâm như kiến trúc Gigast được tích lũy thông qua LF-ZC, nền tảng điện tử dùng ADAS, kỹ thuật thu nhỏ Powertrain dự kiến sẽ được chuyên dụng toàn diện cho mô hình tiếp theo sẽ xuất hiện sau này hoặc thay đổi hình thái để phản ánh. Trên thực tế, trong trường hợp của công nghệ Arene, các ứng dụng biến dạng đã được bắt đầu, chẳng hạn như cấy ghép dưới dạng công cụ phát triển phần mềm của RAV4.

Các chuyên gia trong ngành công nghiệp ô tô và truyền thông nước ngoài đã chỉ ra lý do LF-ZC đang đi trên tuyến BEV chuyên dụng bị hủy và chuyển sang xe tiếp theo, tính nhất quán với chiến lược platform "multi-passway" mà Toyota đang xúc tiến. Toyota gần đây đang phát triển động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh thế hệ mới có thể ứng phó trên một nền tảng không chỉ BEV mà còn cả hệ thống hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) và động cơ đốt trong (ICE). Điều này được hiểu là một biện pháp để đảm bảo khả năng cạnh tranh về giá cả và khả năng phổ cập đồng thời trên thị trường toàn cầu bằng cách đáp ứng linh hoạt với động cơ đốt trong hoặc hybrid ở khu vực thiếu cơ sở hạ tầng sạc và BEV ở khu vực đã hoàn thành.

Ngoài sự đình trệ của nhu cầu BEV ngắn hạn trên thị trường, Toyota nhấn mạnh rằng BEV rõ ràng là một phương tiện hữu hiệu để tiết kiệm carbon dioxide và sẽ tiếp tục chuẩn bị bao gồm cả việc phát triển pin thế hệ tiếp theo. Thông tin chi tiết và thời điểm ra mắt các mẫu xe tiếp theo không được tiết lộ, nhưng xu hướng tấn công thị trường toàn cầu vẫn được duy trì thông qua việc xây dựng full line-up toàn diện.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.