BYD ngừng trợ cấp mua xe điện…'Người thực hiện dự án tiếp tế xe điện' Loại rồi

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Hỗ trợ trợ cấp mua xe điện trong nước của công ty xe điện lớn nhất Trung Quốc BYD (BYD) hoàn toàn bị đình chỉ. Bộ Năng lượng và Môi trường đã công bố kết quả cuối cùng của 'Đánh giá lựa chọn người thực hiện dự án phổ cập ô tô điện' lần đầu tiên được giới thiệu trong năm nay. Tổng cộng có 35 nhà sản xuất và nhập khẩu tham gia đánh giá lần này và 27 công ty đã được chọn là người thực hiện dự án phổ cập cuối cùng. BYD, vốn đang đẩy nhanh tốc độ tấn công vào thị trường trong nước, đã bị loại khỏi danh sách lựa chọn cuối cùng của hạng mục xe điện. BYD là nơi duy nhất bị loại khỏi đối tượng nhập khẩu được trợ cấp xe điện trong năm nay, được đăng ký tại Nhà Nuri tích hợp xe ô tô không gây ô nhiễm.

Theo biện pháp này, chính phủ và chính quyền địa phương không thể nhận được trợ cấp mua hàng do chính quyền và chính quyền địa phương chi trả khi người tiêu dùng trong nước mua xe điện BYD từ ngày 1/7. Tuy nhiên, chính phủ chỉ cung cấp các khoản trợ cấp theo thủ tục cho các phương tiện được hỗ trợ vốn có khi đã đăng ký và tiếp nhận trước ngày 30 tháng 6.

Zeekr Korea, công ty đã thành lập một công ty trong nước trong năm nay và dự báo ra mắt một chiếc xe điện cao cấp, cũng đã bị loại khỏi danh sách những người thực hiện dự án phổ cập này. Người ta phân tích rằng do thị trường trong nước chưa có kết quả xuất kho xe chính thức hoặc nộp đơn xin trợ cấp nên lần này không được đưa vào đối tượng đánh giá. Kết quả là, thị trường xe điện trong nước trên thực tế đã thực hiện các biện pháp loại trừ "phương thức tấn công điểm xuất phát" nhằm vào các thương hiệu đi thẳng của Trung Quốc.

Mặt khác, trái ngược với nền tảng nghiêm ngặt của thị trường xe điện, trong lĩnh vực xe buýt, các công ty nhập khẩu và bán xe Trung Quốc đã vượt qua một số lượng lớn. Các công ty nhập khẩu hoặc lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu pin và khung gầm của Trung Quốc như Beomhan Motors, Pirin Motors và các công ty khác đã được nêu tên là những người thực hiện dự án phổ cập. Đó là lý do tại sao ngành công nghiệp chỉ ra rằng mặc dù người Trung Quốc siết chặt mạng lưới cung cấp và quản lý hậu kỳ (AS), nhưng vẫn duy trì hỗ trợ cho thị trường xe buýt có thị phần cao của Trung Quốc.

Mặc dù chính phủ đã nới lỏng một số hạng mục đánh giá định tính bất lợi cho các nhà sản xuất nước ngoài vào tháng 5 và hạ thấp đáng kể tiêu chuẩn thông qua, BYD đã không thể vượt qua ngưỡng cuối cùng. Tesla Hàn Quốc, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Polstar và Volvo cùng các thương hiệu trong nước như Hyundai Motor, Kia, Renault Korea và Cage Mobile đều được chọn là những người thực hiện.

Rõ ràng biện pháp đình chỉ trợ cấp lần này sẽ gây thiệt hại đáng kể cho chiến lược bán hàng trong tương lai của BYD, vốn đang cố gắng chính thức hóa việc thâm nhập thị trường xe ô tô trong nước. Nếu xe điện Trung Quốc, vốn có khả năng cạnh tranh về giá, không nhận được trợ cấp, giá cả sẽ giảm mạnh. Thông qua việc thực hiện chế độ lần này, Bộ năng lượng khí hậu và môi trường có kế hoạch nâng cao tính lành mạnh của thị trường xe điện trong nước và xây dựng một hệ sinh thái tập trung vào các doanh nghiệp có khả năng tính năng và quản lý Các hạng mục chi tiết như số tiền trợ cấp quốc gia cho từng loại xe đã được xác định có thể được xác nhận thông qua nhà Nuri tích hợp xe không gây ô nhiễm.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.