*Nội dung này được dịch bằng AI.
Chính phủ đang tiến hành cải cách chế độ để khắc phục tình trạng phí 'mù mịt' phổ biến trên thị trường ô tô cũ, kiểm tra không kỹ lưỡng và các hành vi giao dịch không công bằng. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông (Bộ trưởng Kim Yoon-deok) đã cuối cùng xác định và công bố 'Biện pháp bảo vệ người tiêu dùng thị trường ô tô cũ' vào ngày 6 sau cuộc thảo luận tại Hội nghị Điều phối Chính sách Quốc gia lần thứ 12 do Thủ tướng chủ trì. Thị trường ô tô cũ trong nước được xếp hạng là một ngành công nghiệp chính với giao dịch hàng năm 2,5 triệu chiếc và xuất khẩu 880.000 chiếc năm 2025, được coi là một ngành có tranh cãi không ngừng.
Xem xét Biện pháp bảo vệ người tiêu dùng thị trường ô tô cũ, trước hết, tính minh bạch về giá bán ô tô cũ được nhấn mạnh rất nhiều. Khi các nhà kinh doanh mua bán đăng quảng cáo ô tô cũ trên nền tảng Internet, ngoài giá xe, phí bán (phí quản lý), phí bảo hiểm hiệu suất và tất cả các khoản phí khác phải được tổng hợp và hiển thị 'Tổng số tiền thanh toán' trở thành bắt buộc. Đây là một biện pháp để ngăn chặn hoàn toàn tình trạng người tiêu dùng phải trả các khoản phí bổ sung không lường trước sau khi đến cửa hàng.
Độ tin cậy của kiểm tra hiệu suất và tình trạng được nâng cao, và trách nhiệm bảo hành của người bán cũng được tăng cường đáng kể. Để giải quyết vấn đề kiểm tra không kỹ lưỡng trong hồ sơ kiểm tra chiếm 80% khiếu nại ô tô cũ, hướng dẫn chi tiết kiểm tra được chuẩn bị, và đối với lỗi kiểm tra các mục chính như ngập nước hoặc lịch sử tai nạn, các biện pháp trừng phạt không lỗi như đóng cửa hàng được áp dụng bất kể có ý định hay không. Đặc biệt, bảo hiểm hiệu suất của nhân viên kiểm tra hiện tại, trong đó phí bảo hiểm tăng 2,2 lần trong 5 năm qua và tỷ lệ kinh doanh đạt 44%, được hợp nhất thành bảo hiểm bắt buộc của nhà kinh doanh mua bán (người bán). Thông qua đó, kỳ hạn bảo hành và phạm vi được mở rộng, và gánh nặng phí bảo hiểm thực tế dự kiến sẽ giảm do loại trừ bảo hành của nhà sản xuất.
Một hệ thống hoàn tiền để bồi thường thiệt hại cho người tiêu dùng cũng được giới thiệu. Nếu trong vòng 7 ngày sau khi mua, các thiết bị chính của xe như động cơ phát sinh lỗi nghiêm trọng và chi phí sửa chữa chiếm 30% trở lên so với giá mua bán hoặc thời gian sửa chữa vượt quá 30 ngày, 'người tiêu dùng có thể hủy hợp đồng mua bán'. Ngoài ra, tỷ lệ lỗi và tỷ lệ tổn thất theo từng nhà kinh doanh mua bán được công bố minh bạch hàng năm, và các doanh nghiệp xuất sắc được chỉ định để mở rộng quyền lựa chọn của người tiêu dùng.
Ngoài ra, nền tảng 'Bán chiếc xe của tôi' bị cấm thực hiện các hành vi không công bằng như chuyển gánh nặng thiệt hại do lỗi chẩn đoán cho các đại lý nhỏ lẻ hoặc hạn chế việc sử dụng, và tiêu chuẩn bồi thường thiệt hại thực tế cũng đã xuất hiện. Đây là một hệ thống để không hạn chế việc sử dụng dịch vụ vì những lý do không phải do đại lý chịu trách nhiệm. Cơ sở để áp dụng phạt tiền đối với các công ty nền tảng được thiết lập mới và quyền hạn xử phạt hành chính của Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông cũng được bổ sung. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông có kế hoạch đề xuất các sửa đổi luật liên quan vào tháng 9 tới và kích hoạt một TF chi tiết để thực hiện các biện pháp sớm. Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Kim Yoon-deok nhấn mạnh rằng "chúng tôi sẽ tạo ra một thị trường ô tô cũ công bằng và minh bạch nơi người tiêu dùng có thể giao dịch an tâm và các doanh nhân được đánh giá công bằng bằng cách khắc phục các hành vi và chế độ lỗi thời".
Theo các biện pháp của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông lần này, ngành công nghiệp ô tô cũ dường như đang nắm bắt tình hình và sắp xếp lập trường. Hiệp hội Chẩn đoán và Bảo hành cho biết sẽ phát biểu lập trường sau, và một nhân viên công ty nền tảng quảng cáo B2C phải thực hiện hiển thị tổng số tiền thanh toán bắt buộc nói rằng "chúng tôi sẽ phải khuyến khích nhập liệu trực tiếp từ các đại lý, nhưng không rõ sẽ mất bao lâu để chế độ ổn định". Trong khi đó, Kim Pil-su (Prof.) của Đại học Daelim cho rằng "đó là một tuyên bố chiến tranh đối với ngành công nghiệp ô tô cũ. Sự lạm quyền của các công chức hoàn toàn không hiểu tình hình thị trường", đã chỉ trích mạnh mẽ. Ngoài ra, nhiều chủ tịch liên hiệp khu mua bán ô tô cũ cũng không giấu được sự bối rối, nói rằng "tôi không biết liệu có thể tiến hành như vậy hay không".
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
