Xe Trung Quốc đổ bộ nước trong nước, 'mầm mống không tin tưởng' phát triển … Lý do không nhạy cảm với rò rỉ thông tin cá nhân

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đang tăng tốc chiến lược chiếm lĩnh thị trường ô tô nước trong nước đã trở thành tâm điểm chỉ trích vì vấn đề chuyển giao thông tin cá nhân ra nước ngoài bắt buộc, an ninh mạng và quản lý hậu kỳ kém. Theo cuộc giám sát quốc gia gần đây của Quốc hội và các cơ quan liên quan, các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh Trung Quốc như BYD và Zeekr đang thu thập thông tin vận hành và thông tin cá nhân được chuyển giao đến trụ sở chính, đồng thời làm phát sinh lo ngại về xâm phạm quyền lựa chọn của người tiêu dùng và mối quan tâm an ninh.

Đặc biệt, trong trường hợp BYD, tại cuộc giám sát quốc gia đã được chỉ ra rằng nếu không đồng ý chuyển giao thông tin cá nhân đến trụ sở chính Trung Quốc khi mua xe, việc mua hàng chính nó là không thể. Thông tin được thu thập bao gồm không chỉ tên và email mà còn cả số khung gầm và số biển số xe — những thông tin định danh nhạy cảm, và không có giải thích rõ ràng về việc liệu trụ sở chính hoặc các cơ quan có thể truy cập dữ liệu dưới ảnh hưởng của Luật Thông tin Quốc gia Trung Quốc hay không. Ngoài ra, chủ thể vận hành máy chủ nội địa đã gây ra sự nhầm lẫn với Tencent và Alibaba, và cũng phát hiện ra rằng xác minh kỹ thuật về khả năng điều khiển xe từ xa của trụ sở chính vẫn còn khoảng trống.

Ủy ban Bảo vệ Thông tin Cá nhân đã bắt đầu nắm bắt tình hình thu thập và chuyển giao thông tin nhạy cảm như thông tin vị trí, dữ liệu giọng nói đối với Zeekr, sắp được phát hành trong nước. Do đặc tính của xe kết nối, dữ liệu khổng lồ được truyền và nhận theo thời gian thực đến máy chủ nước ngoài, do đó các ý kiến chỉ ra rằng cần phải xây dựng các hướng dẫn nghiêm ngặt ở cấp chính phủ và hệ thống xác minh minh bạch.

Ngoài tranh cãi về an ninh, những lỗ hổng cũng được phơi bày trong lĩnh vực quản lý hậu kỳ và bảo dưỡng. Luật Quản lý Ô tô quy định rằng nhà sản xuất phải cung cấp kỹ thuật sửa chữa và hướng dẫn cho các cơ sở sửa chữa tư nhân, tuy nhiên BYD Korea không bắt đầu được đào tạo kỹ thuật bắt buộc cho các cơ sở sửa chữa độc lập. Do đó, lo ngại đang gia tăng rằng trong tương lai, thiếu hụt các điểm bảo dưỡng hoặc trì hoãn cung cấp linh kiện sẽ làm tăng gánh nặng chờ đợi sửa chữa và chi phí cho người tiêu dùng. Gần đây, DT Networks, nhà phân phối chính thức lớn nhất của BYD Korea, đã bán hơn 10.000 chiếc nhưng được biết là đang vận hành 7 trung tâm dịch vụ.

Trong khi đó, cũng có ý kiến cho rằng sự nhạy cảm đối với rò rỉ thông tin cá nhân cũng xuất phát từ sự khác biệt văn hóa giữa Trung Quốc và đất nước chúng ta. Theo cuốn sách Techno State China, ở Trung Quốc, cấu trúc trong đó các giá trị về tự do và quyền riêng tư của cá nhân được trao đổi với mục tiêu ổn định tập thể và trật tự được xã hội chấp nhận ở một mức độ nhất định. Nhìn từ góc độ này, trong khi ở đất nước chúng ta, sự giám sát thông qua thông tin cá nhân bị rò rỉ được coi là một mối đe dọa, ở Trung Quốc, ngay cả khi một số người coi hiện tượng tương tự là đe dọa, đồng thời trải nghiệm nhận thức thực tế hoạt động như một biện pháp an toàn cũng được giải thích là đã làm giảm sự nhạy cảm.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc