Lexus All New ES 350h & 350e, to lớn như LS và lịch lãm hơn GS [Đánh giá lái thử]

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Nhận xét

To lớn như LS và mạnh mẽ như GS, đồng thời sự thanh lịch riêng có của ES còn sâu sắc hơn

Điểm tốt

- Bất kể là loại động cơ nào, ý chí mạnh mẽ "tạo ra bằng Lexus" đều nổi bật

- Chỉ cần nhìn thấy tên "Lexus" mà mua cũng không hối tiếc, với lòng tin dày đặc được xây dựng qua hàng chục năm

Điểm yếu

- Kiến trúc 400V và pin lithium-ion 74,69kWh của CATL

- Không được hỗ trợ tiền mua xe

Đối thủ cạnh tranh

- Volvo ES90: được hỗ trợ tiền mua xe

- Genesis G80 Electrified: V2L, lái bánh sau, sạc nhanh 350kW, trục cơ sở dài hơn (3.140mm) v.v.

Lexus ES sở hữu sức mạnh thương hiệu vượt xa chính bản thân thương hiệu Lexus. Bán khoảng 1.200 chiếc mỗi tháng, đây là hơn một nửa tổng doanh số bán hàng của toàn bộ Lexus. Hơn nữa, IS không có sự hiện diện trong nước, GS đã biến mất. Đó là lý do tại sao vai của ES trở nên nặng nề. Thậm chí Konyama Ma Na-bu (President) của Lexus Korea còn giới thiệu rằng "ES là mẫu xe tượng trưng cho Lexus Korea", cho thấy kỳ vọng lớn lao đối với chiếc xe này.

Thông thường, các nhà sản xuất ô tô chọn những thay đổi rất bảo thủ đối với những mẫu xe có sự hiện diện lớn như vậy. Tuy nhiên, Lexus ES thế hệ thứ 8 lần này đã chọn sự tiến hóa lớn nhất trong lịch sử ES, thậm chí là lịch sử Lexus. Đó là vì thời kỳ này môi trường ô tô toàn cầu đang thay đổi rất lớn. Trước hết, kích thước đã tăng lên một cách không thể tin được. Chiều dài 5.140mm, chiều cao 1.560mm (tiêu chuẩn BEV), chiều rộng 1.920mm — tất cả các chỉ số đều tăng lên. Để dễ so sánh, nó lớn hơn nhiều so với Hyundai Equus. Việc chiếc xe trở nên to lớn như vậy một phần là do phản ánh nhu cầu thị trường Trung Quốc, nhưng phần lớn là do mục tiêu phát triển của nền tảng GA-K để chứa cả xe động cơ đốt trong và xe điện.

Điều đáng chú ý là khi trở thành xe pin, pin lithium-ion 74,69kWh được đặt ở dưới đáy khiến thân xe cao hơn, nhưng Lexus thay vì nói "chỉ là cao hơn vì pin", đã vẽ lớn các chi tiết bên hông và tăng chiều dài toàn bộ để chứng minh rằng "ES vẫn là một chiếc sedan". Khi nhìn trực tiếp vào ES trước mặt, bạn sẽ cảm nhận được nó lớn hơn rất nhiều so với thế hệ ES trước đó. Cảm giác hoàn toàn khác khi nhìn thực tế so với qua ảnh và video.

Nội thất là điểm nhấn của Lexus ES mới. Bảng điều khiển trung tâm với xu hướng ngang được hài hòa bởi màn hình 14 inch ở phần trung tâm và màn hình 12,3 inch bên trong vô lăng. Huy hiệu Lexus L đã biến mất khỏi vô lăng nhưng có chữ khắc, và bảng điều khiển hạ xuống một cách tĩnh tại. Ghế vẫn giữ cảm giác đặc trưng của Lexus như thế hệ trước. Tất cả các chi tiết hoàn thiện được xử lý một cách chắc chắn và cảm giác tốt. Thay vì nhấn mạnh các đường khâu hoặc khối lượng để nổi bật, tất cả đều được sắp xếp để tạo sự hài hòa tổng thể. Điểm nổi bật là hàng ghế thứ hai. Thay vì so sánh với ES trước đó, tốt hơn là so sánh với LS — nó rộng đến vậy. Hơn nữa, một số phiên bản còn có khả năng ngả lưng. Đó là lý do tại sao điểm cốt lõi của Lexus ES thế hệ 8 có thể coi là kích thước tăng lên mức hạng Prestige.

Lái thử bắt đầu với ES 350h Hybrid và kết thúc bằng lái thử xe điện ES 350e. Trên thực tế, cả hai chiếc xe đều chỉ có những điểm cải thiện so với thế hệ trước, nhưng ES 350h nổi bật hơn đặc biệt. Trước hết, kích thước tăng lên, nhưng động cơ Hybrid thế hệ thứ 6 có công suất tăng từ 218 mã lực trước đó lên 247 mã lực, và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng từ 17,2km/L trước đó lên 19,4km/L. Trong lái thử thực tế, tôi ghi nhận 18km/L, điều này khá ấn tượng xét đến việc lặp lại tăng tốc và phanh, cũng như lái mạnh trên các đoạn đường khác nhau.

Mức tiêu thụ nhiên liệu ban đầu đã tốt nên không có gì thú vị khi nó còn tốt hơn, nhưng điều ấn tượng nổi bật là sự cân bằng chạy trước-sau. Đặc biệt, hiện tượng chảy ngoài (understeer) — hạn chế cấu trúc của xe dẫn động trước — đã giảm đáng kể. Trong trường hợp Lexus ES thế hệ 8, nó dài hơn 165mm so với thế hệ 7 và nặng hơn, nhưng phần sau vẫn cảm thấy chặt chẽ trong khả năng theo dõi. Lexus ES lần này sử dụng cấu trúc 5 liên kết cho cả xe động cơ và xe điện, với hệ thống đa liên kết — đây là lần đầu tiên được áp dụng cho ES. Nó được sử dụng trên RX, có lẽ nó được đưa vào để chịu trọng lượng pin, nhưng nó cũng rất tuyệt vời trên ES.

Cảm giác chạy tổng thể khiến bạn nghĩ "quả thực là Lexus", tĩnh tại, yên tĩnh và thoải mái ở mọi lĩnh vực. Lexus nhấn mạnh "tạo ra ô tô theo phong cách Lexus" khi giải thích quá trình phát triển ES lần này, và điều này có nghĩa là tạo cảm giác thoải mái ngay cả ở những lĩnh vực mà hành khách không nhận thấy. Ví dụ, tìm và ứng phó với tần số rung gây cảm giác chạy khó chịu, loại bỏ các chuyển động không cần thiết khi mở và đóng cửa, và tối ưu hóa dòng chảy của xử lý tầm nhìn. Do đó, tài xế sẽ không gặp căng thẳng trong bất kỳ chuyến lái nào, nhưng sẽ cảm nhận được nó mà không cần phải biết rõ nguyên nhân.

Lực phanh cũng khá mạnh. Là một BEV, Lexus ES đặc biệt không thể thực hiện lái "một bàn đạp". Theo Kohei Chiashi, kỹ sư trưởng Lexus International, lái một bàn đạp không được áp dụng theo quy định nội bộ. Lý do là vì an toàn. Kỹ sư trưởng Chiashi Kohei giải thích: "Ý tưởng và hành động dừng xe mà không cần bấm bàn đạp phanh khi lái không an toàn. Chúng tôi cho rằng không phù hợp với tư cách là nhà sản xuất khi áp dụng một tính năng gây hại đến an toàn của hành khách". Trong ánh mắt của kỹ sư trưởng Chiashi Kohei, không chỉ là sự tự tin về ES, mà còn là ánh mắt nói rằng "đó không phải là điều hiển nhiên với tư cách là Lexus sao?"

Lexus ES là chiếc sedan đại diện được yêu thích trong 25 năm qua. Từ chiếc xe này, nó đã chính thức ra mắt các mẫu xe điện hóa. Vì đó là tên quen thuộc nhất nên có thể dễ dàng chấp nhận xe điện, và giá cả thậm chí còn rẻ hơn Hybrid. Chương trình mua hàng cũng được điều chỉnh theo đó. Tuy nhiên, điểm tấn công rõ ràng của chiếc xe này là kiến trúc 400V, pin do Trung Quốc sản xuất không đủ, và một đường hầm trung tâm hàng ghế thứ hai bất ngờ. Mặc dù vậy, kỹ sư đã để lại lời nhắc nhở rằng hãy không định nghĩa nó đơn thuần bằng các con số như một chiếc xe "theo phong cách Lexus". Và khi lái trực tiếp, cả xe điện và xe Hybrid đều mang theo tín hiệu rõ ràng của Lexus ES. Nếu bạn lo lắng, hãy chọn 350h. Tuy nhiên, 350e sẽ ám ảnh bạn.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc