Giám đốc kỹ thuật Lexus ES nói: "Lái xe một bàn đạp? Về nguyên tắc, chúng tôi không áp dụng"

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Chiashi Kohei, Kỹ sư trưởng Lexus International, đã phát biểu tại buổi lái thử Lexus ES diễn ra ngày 16 rằng "lái xe một bàn đạp được loại trừ về mặt chức năng theo nguyên tắc của chúng tôi".

Lái xe một bàn đạp là phương thức lái xe đặc thù của xe điện, trong đó chỉ sử dụng một bàn đạp ga để điều khiển cả tăng tốc và giảm tốc (phanh tái sinh), cho phép vận hành và dừng xe mà hầu như không cần bấm bàn đạp phanh. Nhiều nhà sản xuất xe điện khuyến cáo sử dụng một bàn đạp (hoặc mức phanh tái sinh cao) trong lái xe thành phố để giảm mệt mỏi, và trong đường cao tốc hoặc trên mặt đường trơn, họ khuyến cáo hạ thấp mức phanh tái sinh hoặc chủ yếu sử dụng lái xe bằng quán tính tùy theo điều kiện lái xe. Tuy nhiên, phát biểu của Chiashi Kohei, Kỹ sư trưởng Lexus International, hoàn toàn khác với xu hướng này.

Với một chút ngạc nhiên, tôi đã hỏi lại để xác nhận: "Hoàn toàn? Không áp dụng gì cả?". Chiashi Kohei, Kỹ sư trưởng Lexus International, nhấn mạnh: "Đó là nguyên tắc. Về mặt nội bộ, chúng tôi đặt ra nguyên tắc loại trừ lái xe một bàn đạp". Ông ngay lập tức giải thích lý do loại trừ lái xe một bàn đạp. "Đối với xe Lexus, việc dừng xe nên là trách nhiệm của 'bàn đạp phanh', và bàn đạp ga nên tập trung vào việc duy trì tính liên tục mượt mà của quá trình lái xe ", ông nói.

Chiashi Kohei, Kỹ sư trưởng Lexus International, cho biết: "Khi phát triển xe mới, phải phân biệt rõ ràng giữa 'những gì tuyệt đối không được thay đổi' và 'những gì phải thay đổi một cách táo bạo', tiêu chí tuyệt đối quan trọng nhất là 'an toàn' và việc loại trừ lái xe một bàn đạp chính là vì lý do an toàn này ", ông bổ sung.

Lexus ES thế hệ mới lần thứ 8 có chức năng điều chỉnh phanh tái sinh 4 cấp độ. Tuy nhiên, ngay cả khi áp dụng phanh tái sinh mạnh nhất, việc dừng xe lại chỉ có thể thực hiện được bằng cách bấm bàn đạp phanh. Lý do không áp dụng lái xe một bàn đạp về nguyên tắc đã được làm rõ.

Chiashi Kohei, Kỹ sư trưởng Lexus International, gia nhập Toyota vào năm 2000 và ban đầu bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là kỹ sư thân vỏ xe tải, nhưng sau đó chuyển sang thương hiệu Lexus và trải qua công việc kỹ sư thân vỏ cho các mẫu xe sedan hạng sang chính và chính của Lexus như LS, GS. Tại sự kiện ra mắt Lexus ES, ông đã thể hiện triết lý mạnh mẽ rằng "sẽ không từ bỏ tình yêu và giá trị đối với xe sedan" ngay cả trong xu hướng toàn cầu thị trường sedan đang co lại.

Trong khi đó, Lexus ES thế hệ mới đã được ra mắt chính thức tại Hàn Quốc vào ngày 13 tháng 10. ES là mẫu xe ra đời cùng với thương hiệu Lexus vào năm 1989, và tại Hàn Quốc, nó lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng mẫu thế hệ thứ 4 cùng với sự ra mắt thương hiệu Lexus vào năm 2001.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc