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现代汽车集团会长郑义宣从2026年新年伊始就往返于中国、美国、印度三国,展开了广泛的经营活动。 据分析,其目的在于在全球影响力较大的这些国家直接确认移动出行、氢气、AI、机器人等主要事业领域,并加强未来竞争力。
据现代汽车集团14日透露,郑梦九会长随同4日至5日在中国北京举行的总统国事访华经济日程,观察了与中国产业界合作的可能性。 CATL会长曾玉琴、中国石化会长侯启军、悦达集团会长张乃文等中国企业管理层接连会面,讨论了氢气、电池、制造领域的合作模式。
现代汽车集团在氢燃料汽车领域保持着全球市场占有率第一的位置,在中国广州设有氢燃料电池生产基地。 在电动汽车领域,去年推出了首款专用车型"elexio",启动了恢复销售的战略。 起亚也计划从EV6开始到2027年为止,每年投入1种以上的电动汽车新车。 郑义宣会长的此次日程被认为是在中国市场竞争环境快速变化的情况下,扩大技术基础合作轴心的行动。
结束中国日程的郑会长立即于本月6日至7日前往美国拉斯维加斯参观了CES 2026。 在CES现场确认了AI、机器人、半导体等未来技术趋势的变化,并与Nvidia Jensen黄CEO、高通Akashi Palkiwalla COO等全球大科技管理层进行了讨论。
现代汽车集团正在与英伟达进行布莱克威尔GPU供应合同和国内AI技术中心的设立合作等。 车内AI、无人驾驶、机器人、生产效率等物理AI适用领域的扩张正在具体化。 CES期间,集团内还举行了全球管理层会议体"全球领导论坛(GLF)",被评价为内部对中长期事业方向达成了共识。
从本月11日开始,前往世界最大14亿人口市场印度,于12日至13日依次检查了现代汽车钦奈工厂、起亚安南塔普尔工厂、现代汽车浦那工厂。 印度以"印度制造"政策和生产联系奖励(PLI)制度为基础,加快了培养制造业的速度,成为全球企业的首要增长市场。
现代汽车集团自1996年进军印度以来,30年间构建了生产、销售、服务体系,在印度的占有率一直居第二位。 最近收购了通用浦那工厂,正在生产小型SUV"Venue",计划今后将生产能力提高到年25万辆,在印度的总生产能力扩大到年150万辆。
郑会长再次确认了与其将印度视为单纯的消费市场,不如将其培养成制造、出口据点的信息。 另外,他还强调了品质、服务、组织文化、顾客应对战略等"本土化竞争力"的重要性,并提出了印度特色战略。
郑会长在今年的新年会上曾强调过通过改善体质和加强生态界竞争力来引领新的产业标准。 此次全球现场日程是相关基调的延续,现代汽车集团的战略是巩固氢气、电池、AI、机器人、移动出行等未来事业的轴心,应对今后的市场转换期。
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