"面子不如实惠"……大众汽车拟在欧洲引入小鹏电子电气架构

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据悉，大众汽车集团正在考虑将其与中国电动汽车制造商小鹏（Xpeng）联合开发的电子电气（E/E）架构，应用于欧洲市场的下一代主力车型。

大众汽车希望引入的，是最初针对中国市场开发的“中国电子架构（CEA）”。大众汽车计划通过引入该架构，在未来将大众、斯柯达、Cupra等集团旗下三大品牌的下一代车型中约75%应用此架构。此外，大众核心品牌首席执行官托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）预计将就这一提议向集团管理层进行汇报。

此次转型考虑的最大背景是成本削减。谢弗CEO团队估算，如果在核心车辆细分市场转向采用中国版架构，集团层面可节省40亿至50亿欧元的成本。约合韩华5万亿韩元规模。被提及的目标车型包括ID.高尔夫、ID.帕萨特、斯柯达Enyaq等电动化车型。

如果这一构想得以实现，大众汽车现有的软件战略将发生重大变化。大众汽车此前一直对中国市场应用与小鹏联合开发的架构，而对西方市场则推进通过与美国Rivian（里维安）合作开发的独立技术，但此次举措可能引发关于Rivian合作伙伴关系比重和角色被缩小的担忧。

不过，大众汽车内部也存在对适应欧洲监管环境过程中的技术风险及额外适配成本的担忧声音。此外，据传在Rivian合作阵营中，也出现了因技术采用规模缩减而引发的成本分担担忧等，内部意见存在分歧。

大众汽车与小鹏的合作始于2023年7月大众汽车的7亿美元投资，并于2025年8月将合作范围扩大至内燃机及插电式混合动力（PHEV）平台，旨在缩短软件更新周期并实现规模经济。如果此次欧洲市场引入计划最终确定，双方的技术合作有望从亚洲扩展至全球据点。

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