中国政府决定义务性地安装汽车触摸屏物理按钮，"现代汽车Playos怎么办？"'

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中国政府开始阻止汽车室内设计的极简主义趋势。 最近,中国工业和信息化部(MIIT)发表了强制汽车安全功能必须用物理按钮或开关操作的新国家标准修订案,预告了席卷业界的"画面中心"室内设计将发生急剧的变化。 这是考虑到特斯拉和小米等电动汽车制造商一直主导的大型触摸屏为中心的操作方式会分散驾驶者的注意力,在非常时期威胁安全而采取的措施。

此次规定的核心是恢复驾驶员无需将视线从道路上移开即可操作的直观物理控制装置。 根据修正案,方向指示灯、应急灯、齿轮变速器以及紧急呼叫功能(eCall)必须以物理按钮或开关的形式安装。 特别是每个按钮的大小至少要制作成10mm x 10mm以上,操作时还要提供触觉或听觉上的反馈,以便司机能够立即知道是否启动。 这被解释为,实际上禁止单纯地在触摸屏的下级菜单上隐藏功能或用没有触觉反应的静电式触摸板代替。

中国此举与近期接连发生的安全事故密不可分。 此前,中国曾公布过禁止事故发生时因切断电力导致乘客被困的事例频繁的埋设型(弹窗式)门把手,内外必须设置机械式解除装置的标准(GB 48001-2026)。 此次按钮义务化也是这一延长线,似乎对Yoke风格的方向盘等脱离现有安全常识的破格设计要素采取了限制措施。

对无人驾驶技术的管理和监督也将进一步加强。 等级3及等级4的自动驾驶系统应证明与熟练、细心的人类司机同等的安全性,如果发生系统难以应对的危险情况或无视司机介入要求的情况,车辆应自行达到最低危险状态(Minimal Risk Condition)。 制造商们不仅要承担日常行驶的义务,还要提交证明在高危险情况下应对能力的正式安全事例报告书。

业界专家认为,世界最大汽车市场中国的这一决定将对全球标准产生巨大影响。 欧洲新车安全度评价机构Euro NCAP已经决定从2026年开始将物理按钮有无反映到评分项目中,在这种情况下,中国的强制性法规化有望成为向汽车制造商施压全面重新研究内饰设计的强烈信号弹。 包括特斯拉在内,现代汽车Pleos等很多制造商为了降低生产单价和树立尖端形象,都拆除了物理按钮,但现在为了安全这一本质价值,面临着重新回归"经典按钮"的时代转折点。 此次规制案经过意见收集过程后,将在今后数年内分阶段实施,预计将从2027年以后上市的新车开始正式适用。

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