宝马人形机器人"EON"公开，没有工资，也没有休息

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宝马在德国莱比锡工厂正式引进人形机器人,开始了生产自动化的新阶段。 此次决定是以在美国南卡罗来纳州斯巴达堡工厂进行的人形机器人"Figure 02"的成功试运营结果为基础采取的措施。 宝马计划与机器人专门企业Hexagon合作,将"AEON"机器人投入到莱比锡工厂的高压电池组装及零部件制造线上。

此前,宝马在斯巴达堡工厂利用公仔AI的机器人,在约10个月内确保了1250小时以上的启动数据。 该机器人执行10小时轮班工作,负责精密去除及座椅金属配件的位置调整工作。 该工程同时要求速度和准确性,但在人体工学上被分类为劳动强度非常高的区间。 测试期间，机器人处理了近9万个组件，贡献了3万多台X3跨界生产过程。 宝马方面表示:"在此过程中,确认了人形机器人可以在实际制造环境下创造可测量的附加价值。"

莱比锡工厂引进的EON机器人将以"物理AI"技术为基础,适用于多功能应用领域。 在初期阶段,将集中于电池组组装等特定工程,但今后将通过测试逐渐扩大适用范围。 BMW和Hexagon从去年12月开始已经完成了Eon机器人的实验室测试和理论评价,从今年夏天开始将正式进入试运行阶段。

汽车业界引进人形机器人并不是宝马独有的事例。 现代汽车通过波士顿动力公司加强美国国内制造设施的机器人力量,梅赛德斯-奔驰将Apptronik的"Apolo"机器人投入到柏林工厂,测试物流及质量检查工程。 特斯拉也为了超越单纯的实验阶段,将"optimus"机器人配置为实际工厂运转的核心要素,正在持续开发。

宝马强调说,引进机器人的主要目的不是代替人力,而是改善职员的工作环境。 其战略是,通过单调反复的工作、人体工学上存在负担的工作或安全危险的工程中优先安排机器人,保护人类劳动者,确保整体生产竞争力。 机器人可以在没有休息时间的情况下24小时运行,在维持精密度方面具有优势,因此制造工程的效率有望大幅提高。

此次莱比锡工厂引进机器人,象征着汽车产业从传统的机械自动化转变为以人工智能为基础的智能型机器人合作体制的过程。 宝马通过分析今后几个月的试运行数据,验证机器人的通用性,并有可能将其扩大应用到全世界的生产网络。 特别是高压电池组装工程是电动化转换的核心领域,预计机器人的精密作业执行能力将为今后电动汽车质量的稳定化做出贡献。

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