保时捷推出EV电池战略，"总公司实现规格化-电池本地化"

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以Taycan为代表的保时捷EV车型正在逐渐扩大势力。 其中,在19日在韩国正式上市的卡宴电气上市现场,保时捷打出了"电动化、价值中心增长"的旗帜,并补充说"将加强与韩国电池组制造商的合作"

对于保时捷韩国的这种解释,记者问道:"那么今后的电池是否全部使用韩国电池制造商的?" 保时捷韩国相关人士补充说:"基本要点是保时捷制定标准即规格,电池本地化。" 保时捷韩国方面表示:"虽然最先使用了LG能源解决方案的电池，但在Macan EV上使用了三星SDI的电池。 此后,中国市场将CATL选为新的供应商。 这是当地化的事例。

此后,保时捷在中国和全球市场对Macan EV使用CATL,在韩国从2026年开始使用三星SDI。 这种战略背景正是保时捷所说的"本土化战略"的反映。 从各大洲来看,销售保时捷的销量排名前10位的国家,主要电池组构成以CATL和LG Ensol为主。 从特征和战略来看,除了中国和韩国之外,将"电池生产"和"组装工程"分别二元化。

保时捷韩国方面表示,针对这种战略背景,正在采取根据各国市场情况和限制规定,将电池供应源二元化的"多供应商(multivender)"战略。 但奇怪的是,只有韩国公布使用当地品牌的电池。 这是因为国内市场的电动化正在史无前例地快速进行。 他还补充说:"我们认为电池制造和地区化水平很高。"

如果不是国内市场,大部分保时捷为了不放弃对电池制作经验的主权意识,正在追求不使用全体外部制作订购方式,直接设计和组装的垂直系列化。 但是,最新款保时捷卡宴电动版采用了LG Ensol的。 在此基础上,模块化工程和优化采取了保时捷负责的方向性。 当然,最终无论国家如何,卡宴电气都具备了同样的性能体系。

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