中国小鹏进军倒计时 要求"8年经历·官人脉"的破格录用想法

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被称为大陆"特斯拉"的电动汽车品牌小鹏(XPeng Motors)正式进军韩国市场。 对最近公开的小鹏在韩国的核心人力招聘公告进行分析的结果显示,小鹏已经超越了单纯补充实务人员,正在积极确保精通国内汽车限制体系、可以与政府机关进行紧密沟通的"战略型领导" 据分析,这是小鹏想要一下子越过以挑剔著称的韩国电动汽车认证门槛的攻击性意志。

拥有8年以上经验的老手，甚至要求拥有"官人脉"

最引人注目的是"汽车认证及规制应对(Certification Manager)"职务的资格条件。 肖峰要求在该领域至少有8年以上的经历,特别是"与韩国政府部门的紧密网络"是核心力量。 甚至还明目张胆地提出了优待曾在韩国汽车认证相关公共机关工作过的人物。

这与一般进口车品牌进军韩国时通过代理公司处理认证业务或聘用以实务为主的人力形成了鲜明的对比。 业界相关人士分析称"电动汽车行驶距离认证、电池安全性检查等韩国的认证标准在世界上也非常苛刻","小鹏寻找了解政府机关生理的老手,是最大限度地减少试行错误,最大限度地提前新车上市时间的战略"

不是单纯的进口，而是瞄准"韩国型最优化"

从公告中出现的职务范围(Job Responsibilities)来看,小鹏的韩国战略将更加具体。 被聘用的人物不仅仅是单纯的接收认证文件的作用,还将直接向中国总公司产品开发组传达"韩国市场专用产品定义(Product Definition)"和功能要求事项。

这表明,小鹏计划为韩国市场重新调整配置,或引进针对国内环境的软件及硬件设置。 也就是说,小鹏的优点--基于AI的无人驾驶系统(XNGP)和800V快速充电系统很有可能符合韩国复杂的市中心道路环境和充电基础设施的规定,实现"地区化"

国内汽车市场又一个中国产EV

认证部门必须要有专家的理由很有可能是考虑到最近吉利汽车旗下的ZIKER的国内认证程序被推迟,导致上市时间逐渐被推迟的情况。 特别是ZIKER,当初被认为很有可能在4月或5月在韩国上市,但被推迟到下半年。 因此,政府机关和中国总公司成为了中间媒介作用的重要钥匙。 再加上小鹏已经从2024年下半年开始在仁川永宗岛附近捕捉到小鹏试驾车,因此小鹏下了很大功夫。 另外,去年2025年6月23日成立了X峰汽车韩国公司,在首尔阳川区完成了法人登记,初期资本金为1亿5000万韩元,正在构建组织。

小鹏进军国内市场尚未确定。 最近国内发生的电动汽车火灾等导致社会对电池信息公开及安全认证的要求越来越强烈的情况也产生了影响。 特别是,从此次招聘公告内容中强调"主动应对政府的监督及调查"和"先发制人地识别潜在风险"来看,此举意在正面突破韩国国内日益严格的安全限制。

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