二手车拍卖成交率连续5个月下降，市场是否进入僵持局面？

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最近,体现二手车拍卖市场交易成功率的中标率从2025年末开始急剧下降,市场冷却期正在深化。 以Glovis和K Car等国内二手车拍卖数据为依据,分析对象期间的2025年11月至2026年3月的数据来看,二手车拍卖市场在中标率跌破60%大关后,没有出现明显的恢复趋势,进入了持续降低最低点的萎缩局面。 作为参考,拍卖中标率被认为是衡量二手车市场梗塞局面的晴雨表。 通常,从2月以后3月开始是中标率上升的时期。

从具体的月度趋势来看,2025年11月的平均中标率为60.6%,是维持稳定交易趋势的最后时期。 但进入12月以来，中标率为56.2%，环比暴跌4.4个百分点，降至50%左右。 这被解释为,市场立即反映了对通常年末年式变更导致的收购心理萎缩和资产价值下降的忧虑的结果。 特别是,在这一时期,俄罗斯政府上调了对160马力以上的高马力汽车的税制改编,相关车级的出口数量也大幅减少,出现了购买萎缩现象。 随后在2026年1月和2月，分别以56.7%的中标率，似乎与上月持平，形成低谷箱体，但还不足以恢复市场活力。

最令人担忧的是2026年3月的指标。 3月份的平均中标率跌至52.9%，刷新了分析期间的最低值。 特别是3月第三周,每周中标率下降到49.4%,甚至出现了心理底线50%崩溃的现象。 这与2025年11月相比,仅5个月内中标率蒸发了7.7%。 出品数量也从2025年11月的3万9980台减少到2026年3月的3万1812台,但中标率同时下降,这表明需求的萎缩幅度比供给的减少幅度更大。

总之,目前二手车拍卖市场处于购买势头极度放缓的下降稳定阶段。 相对于2025年三季度形成的高点，目前的中标率远低于市场预期，虽然正值春季进入旺季，但难有反弹迹象。 随着消费者对车辆购买持慎重态度,流标比重正在扩大,如果这种趋势长期持续下去,很有可能导致二手车流通整体停滞,因此迫切需要市场监督。

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